witam

potrzebuje informacji który pin co robi w wycieraczkach

https://lh6.googleusercontent.com/-2fck ... Kielce.jpg

to jest tak skomplikowane że trudno wytłumaczyć, gryzłem temat w maju i już nie jestem w stanie przywrócić wiedzy, jeżeli chciałbyś żeby robiły ruch powrotny to muszą współpracować z oryginalnymi przełącznikami

to mnie nie pocieszyłes... czyli lepiej zrobić przeszczep mechanizmu ....

nie wiem po co ja was pytam .... 3 kable - masa + 2 prędkości

Konrad K_2 pisze:nie wiem po co ja was pytam .... 3 kable - masa + 2 prędkości

To by było zbyt proste
Jest jeszcze obwód tzw hamujacy. czyli powodujący zwolniene obrotów w momencie gdy przestawisz przełącznik na zero. Gdyby tego obwodu nie było, na mokrej szybie wycieraczki nie zatrzymywały by się po wyłączeniu, z łatwością "przeskakując" przerwę zasilania powodowaną przez "krańcówkę" położenia spoczynkowego.

ale to już pin na obudowie mechanizmu a nie na samym silniku

podepne sie pod temat.
Mam problem taki, że wycieraczkli się nie zatrzymują - czy to na mokrej czy na suchej szybie. Czasami pomaga przerzucenie na tryb najszybszy i potem prosto na zero.

Podłączyłem silnik wycieraczek do miniaka w którym wszystko jest ok i tam wszystko działa. Wszystkie kable z przełącznika do kostki są ok. Gdzie może być problem?

A co mi się zepsuło jak po wyłączeniu wycieraczek te nie wracają "na dół" tylko zostają w pozycji takiej, podczas której nastąpiło wyłączenie?

Jak nie naprawisz to man sprawny silnik z ramieniem i wieloklinami

Kostkę przy silniku czyściłeś? Tam lubi zbierać się woda i styki rdzewieją. w dużym skrucie zasada działania jest taka, że włącznikiem przy kierownicy podajesz plus na silnik, on robi obrót i przełącza się na zasilanie stałe. Może nie być plusa stałego lub silnik się nie przełącza. Stały plus masz ba przewodzie zielono-pomarańczowym, w kostce pin nr 4.

Dzięki! Zajrzę tam.