Witam! W zeszłym tygodniu po kilku miesiącach jeżdżenia po mieście, wybrałem się moim R56 w trasę. Wszystko było ok, ale na następny dzień po powrocie, obroty silnika po odpaleniu rosły w okolice 1700 następnie spadały do 1200, chwilę się wahały aż spadały do "normalnego poziomu". Po rozgrzaniu silnika problem znikał, ale dzisiaj po odpaleniu pojawiła się dodatkowo żółta ikonka silnika. Orientuje się ktoś jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy? Pozdrawiam

Podepnij pod kompa bedziesz wiedzial

michalfcb pisze:Witam! W zeszłym tygodniu po kilku miesiącach jeżdżenia po mieście, wybrałem się moim R56 w trasę. Wszystko było ok, ale na następny dzień po powrocie, obroty silnika po odpaleniu rosły w okolice 1700 następnie spadały do 1200, chwilę się wahały aż spadały do "normalnego poziomu". Po rozgrzaniu silnika problem znikał, ale dzisiaj po odpaleniu pojawiła się dodatkowo żółta ikonka silnika. Orientuje się ktoś jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy? Pozdrawiam

zazwyczaj, na zimnym silniku są wyższe obroty, tym bardziej zaraz po odpaleniu - w tym nie widzę niczego dziwnego. a 'check engine' musisz sprawdzić tak jak napisał Olo, czyli podpiąć do kompa. wtedy sprawdzisz/serwis sprawdzi jaki błąd Ci wyrzuca.

sprawdz poziom plynu chlodzacego

venomenon pisze:

michalfcb pisze:Witam! W zeszłym tygodniu po kilku miesiącach jeżdżenia po mieście, wybrałem się moim R56 w trasę. Wszystko było ok, ale na następny dzień po powrocie, obroty silnika po odpaleniu rosły w okolice 1700 następnie spadały do 1200, chwilę się wahały aż spadały do "normalnego poziomu". Po rozgrzaniu silnika problem znikał, ale dzisiaj po odpaleniu pojawiła się dodatkowo żółta ikonka silnika. Orientuje się ktoś jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy? Pozdrawiam

zazwyczaj, na zimnym silniku są wyższe obroty, tym bardziej zaraz po odpaleniu - w tym nie widzę niczego dziwnego. a 'check engine' musisz sprawdzić tak jak napisał Olo, czyli podpiąć do kompa. wtedy sprawdzisz/serwis sprawdzi jaki błąd Ci wyrzuca.

ale nie zeby na zimnym mial prawie 2tys obrotow ja rozumiem ze roznica na zimnym jest 200obrotow bo tyle jest a nie tysiaca to juz spora roznica

przepustnica do czyszczenie i ponownej kalibracji....

Jeśli przepustnica ok, to warto jeszcze sprawdzić po podłączeniu kompa czy czujniki temperatury powietrza działają. Miałem zepsuty czujnik i objawy wyglądały podobnie.

dokładnie podpiecie sie pod kompa to nie są duże koszta, a takto to jest wróżenie z fusów. może to być wszystko od płynu przez czujnik temp. po przepustnice itd .