Witam!

Jako że jestem już niemalże u końca zbierania gratów do zmontowania nowego silnika, chciałbym spytać się Was o wybór panewek. Głównym założeniem przy składaniu jest to, aby wszystko było złożone porządnie i na dobrych częściach, nawet jeśli miałyby być nieco droższe. Dlatego, podsyłam trzy propozycje panewek głównych podrzucone mi przez Flapa:
http://minispares.com/product/Classic/E ... .aspx|Back
http://minispares.com/product/Classic/E ... .aspx|Back
http://www.minisport.com/mini-spare-par ... 985on.html
Niestety, nie mamy dokładnych informacji co do jakości tych części, chociaż skłanialibyśmy się ku wyrobowi marki ACL. Miał ktoś z Was styczność z którymiś z tych panewek? A może polecalibyście jakieś inne?

Druga sprawa, to panewki korbowodowe. Wstępnie wybrałem TAKIE . Czy to dobry wybór? A może lepiej kupić jakieś inne?

Z góry dziękuję za odpowiedź

Pozdrawiam!

Mikołaj Markuszewski

Najważniejszą sprawa przy składaniu silnika są pasowania i jakość obróbki szlifierskiej. Nie wiem w jaką moc silnika chcesz sie wstrzelić ze masz takie dylematy

Nie będzie jakiejś zastraszającej mocy - celujemy w skromne 70-75 koni, tak więc nie potrzeba jakichś super-hardcorowych panewek, jedynie co to nie chcę kupić jakiegoś shitu, który padnie za 5tyś kilometrów

Silnik który kupiłem od Seby jest na szczęście w dobrym stanie i teoretycznie nawet nie potrzebowałby aż tak pilnie remontu, ale żeby wszystko było w porządku i żeby silnik sprawował się bez zarzutu (szczególnie w perspektywie delikatnie podkręconej mocy) i tak chcę wykonać remont. Obróbka szlifierska na szczęście nie będzie potrzebna i będę zakładał nominalne panewki.

Dlatego właśnie chciałem się spytać, czy macie jakieś negatywne opinie o którychś z tych panewek, albo może wręcz przeciwnie, może moglibyście jakieś polecić.

A wal mierzyłeś u szlifierza u szlifierza?
jakie ma wymiary czopów?
no i najwazniejsze jaki walek rozrządu wkładasz?
głowica ma bypass małego obiegu ?

Nie robię remontu sam, bo niestety nie umiałbym tego wszystkiego złożyć kupy, ani nie mam odpowiedniego zaplecza - silnik robi Mayon i po prostu szukam części, które mi polecił

Wałek który będzie wrzucony to kent 256 plus do tego głowica z morrisa mariny na powiększonych zaworach, odchudzony zamach i jeszcze parę innych gratów. Głowica ma baypass i jeździła wcześniej w miniaku Seby

Pamiętaj o panewkach wałka rozrządu - radzę wymienić na nowe i pompę oleju również.

z mikim będziemy regularnie korzystać z porad waszych, miki nie będzie oszczędzał na częściach i chce dużo wymienić więc pompa oleju nowa, wody nowa, i wiele innych gratów nowe, blok głowica i wał jedzie do szlifierza i niech dokładnie pomierzy wszystko to wrzucimy tu na forum, stare panewki wygladały naprawdę nieźle i wał tez nie ma żadnych rys i wyglada bardzo dobrze...

Szklanki wałka rozrządu są już dawno kupione - również za poradą Flapa wybrałem szklanki copmetition od Minispares. Pompa oleju oczywiście też będzie nowa - w szafie już czeka pompa oleju Kent Competition

Szklanki a panewki do są dwie różne rzeczy!

Mógłbyś podrzucić jakiś link do nich? Szczerze mówiąc, nie widziałem nigdy takich. Niestety, dopiero staram się uczyć podstaw mechaniki i o wielu zagadnieniach nie wiem

mikiV8 pisze:Mógłbyś podrzucić jakiś link do nich? Szczerze mówiąc, nie widziałem nigdy takich. Niestety, dopiero staram się uczyć podstaw mechaniki i o wielu zagadnieniach nie wiem

uuu

ps. ciekawy jestem czy ta pompa oznaczona przez Kent jako competition bedzie odporna bardziej niż standardowa na opiłki metalu pobierane z olejem ze skrzyni
Ty się Mikołaj tym nie przejmuj - najwazniejsze to wymienić pompę na nową ponieważ olej przed trafieniem do filtra najpierw przechodzi właśnie przez nią i dlatego nalezy ją wymienić przy remoncie silnika. A to czt rzeczywiście jest bardziej trwała okaże się przy kolejnym remoncie

cos link nie zabanglal
wrzuc w przegladarke http://www.minispares.com/product/Class ... shaft.aspx

humin pisze:cos link nie zabanglal
wrzuc w przegladarke http://www.minispares.com/product/Class ... shaft.aspx

Wielkie dzięki Humin! Oczywiście dołączą do kolejnego zamówienia

Co do pompy Kenta, to takie było założenie, że skoro jest to produkt droższy, przeznaczony do bardziej wysilonych silników, to powinien być bardziej odporny na opiłki i będzie się sprawował lepiej niż ta seryjna. Ale dokładnie tak jak napisałeś, czas pokaże i nawet jak ten pomysł okaże się totalnym niewypałem, będę mógł podzielić się tą widzą z innymi, aby inni nie popełnili tego błędu Oprócz tego, dołożone będą pułapka olejowa i korek z długim magnesem, więc mam nadzieję, że jako tako będzie się to sprawować

Ogólnie założenie i myśl przewodnia podczas składania silnika jest taka, że teraz lepiej wydać kilkadziesiąt złotych na nieco lepszy element, niż potem żałować i pakować tą samą kasę od nowa na kolejny remont, kolejny silnik, czy też na psychoterapeutę, po kolejnej awarii i wydatkach

Odezwę się do Ciebie niedługo aby podpytać się o zakład, w którym odchudzałeś zamach


PS Też miałem jakieś problemy z linkami przy pisaniu pierwszego posta

Najwazniejsze to zalozenie najlepszych markowych łożysk do skrzyni biegów

monsterk pisze:Najwazniejsze to zalozenie najlepszych markowych łożysk do skrzyni biegów

Wspólnie z Mayonem ustaliliśmy, że łożyska na razie pozostawimy bez zmian. Według tego co mówił Seba, silnik ma przejechane około 60tyś kilometrów od nowości i wygląda na tyle, bo jest naprawdę w dobrym stanie, więc na razie łożyska zostaną te same. Pojeździ się nim troszkę, zobaczy się co i jak, a jeśli nawet okaże się że są zużyte, to w sierpniu prawdopodobnie silnik i tak będzie wyjmowany przy okazji remontu zawieszenia i układu hamulcowego, więc wtedy wymieni się od razu łożyska skrzyni