Ma ktoś gotowe rozwiązanie jak przerobić w rover mini ponoszenie maski silnika
na siłowniki . Zdjęcia takiego rozwiązania , jakie siłowniki można by użyć ?Może są gotowe takie zestawy?

Minispares i Minimania oferują takie zestawy. Poszukaj na ich stronach. Do zestawu dołączają instrukcje montażu. Zdjecia ilustrujace temat są tak zrobione by nie można było się zorientowac jak jest to mocowane. Prawdopodobnie dlatego by w łatwy sposób nie skopiować tańszym kosztem pomysłu.

Na mini spares znalazłem taki zestawik bonnet gas strut kit za 45 funtów

Bonnet Gas Strut Kit For All Mini & Mini Coopers ze strony mini mania
Part No: MSA5000

A kit of everything needed to update your mini to have Gas struts fitted to the bonnet. Comes complete with fitting instructions. Illiminates the need for the standard bonnet prop, making engine bay access easier

cena niestety 169,95 funtów

Z proporcji na zdjęciu można wyliczyć że jest to słownik o długości max (przy rozwarciu)
180 do 210 mm . Z czego mógłby pasować taki siłownik.
Reszta jest do zrobienia dość prosto .

Pasował by między innymi od Renault megane I Coach od pokrywy bagażnika max dł. ok 180mm suw ok 55mm lub bmw e30 op pokrywy silnika max dł 255mm suw ok 95mm itp.
Co do mocowana można podpatrzeć z innych aut i bez problemu zastosować w mini

Elementy potrzebne do zrobienia są dostępne na allegro i w miarę tanio.
kilka fotek mocowań które będą nam potrzebne.
Teraz jeszcze jest sprawa siły z jaką powinny otwierać się siłowniki , czy 100N na stronę w naszym przypadku wystarczy?
Siłownik krosno 23938 ma 100N dł max 185mm skok 60 mm
Siłownik Renault Megane Coupe klapa tył ma 480N dł max 180mm skok 50 mm cena najtaniej to 21,30zł za szt . tylko czy nie za silny w naszym przypadku ?

Weź pod uwagę, że maska w miniaku nie jest zbyt sztywna. Nawet bez siłowników jest często pozałamywana / popękana na bokach w okolicy mocowania zawiasów. Zbyt mocne siłowniki będa ją wypychac i wyginać.
Ktoś musi pierwszy sprawdzić jak to będzie działać ( w wersji samoróbki na dobieranych siłownikach i mocowaniach )

Rozwiązanie zastosowane w Clubman , użyto siłowników dł.200m i sile 150N.
kilka fotek i opis

Bonnet Gas Strut Setup

I had planned for a gas strut bonnet setup since back in the body work days and had seen this done a lot. There were different ways of doing this using a single long strut but i really liked the dual mini strut on each side. Although there wasnt enough information on this i took it upon myself to figure out the right sized gas strut and pressure. I started of measuring the furthest distance the bonnet hinge would tilt back roughly to where i would be mounting the end, and then measuring again at its closest point. I ended up finding the gas strut 250N/100 that was close to my measurements. This part number equivalents to 250mm long and 100mm stroke. One of the biggest issues was trying to find the right pressure as there wasn't much clarification on what people were using. Making the pressure too high could bend or warp the bonnet. I went with 100PSI but i think i was sent 150PSI, not too sure but either way the pressure was just right.

The brackets i made up were of a similar design i had seen on forums so i made these up which were mounted to the bonnet hinges and used the ball cup end fittings that came with the gas struts.

Tak rozwiązałem podnoszenie maski na siłowniczkach.
Użyto siłownika 100N , długość maksymalna mierzona
między średnicami otworów 210mm .

uważaj przy zamykaniu maski żeby nie uleciała bo poszedłeś na skróty wiercąc otwór w zawiasie maski przez co mało mięska zostało i w sumie to na włosku to się trzyma.

otwór wykonany w zawiasie średnica 6mm .