Witam,

Podobno mam bardzo wyrobiony krzyżak w kolumnie kierowniczej - słyszę stukanie podczas skręcania i kierownica ciężko chodzi.

Z tego co wiem do wymiany jest cały podzespół występujący jako zestaw naprawczy Part No. 32306763722.

Zaproponowano mi jednak wymianę samych krzyżaków w/w zespołu - vide fotka z załącznika. Czy robi się takie rzeczy i czy faktycznie wyrabiają się same krzyżaczki na połączeniach???

Propozycje dostałeś w ASO? Z ciekawości jaka cena? mnie tez czeka wymiana
krzyżak dostępny jest tylko w ASO czy bez problemu można go dostać gdzie indziej?

gdyby ktoś potrzebował to u mnie oryginalny kosztuje 465 oryginał ASO.
+ 16 przesyłka kurier

pozdro

Sups,

Cały czas nurtuje mnie jednak, czy zgodnie z tym co mi powiedziano można wymienić same krzyżaczki, bo podobno tylko one się wyrabiają w całej tej kolumnie, czy jest to prowizorka ???

Cena podzespołu nie jest porażająca, więc wolę wiedzieć czy jest sens oszczędzać dwie stówki, by później problem wrócił jak bumerang.

Airborne pisze:Sups,

Cały czas nurtuje mnie jednak, czy zgodnie z tym co mi powiedziano można wymienić same krzyżaczki, bo podobno tylko one się wyrabiają w całej tej kolumnie, czy jest to prowizorka ???

Cena podzespołu nie jest porażająca, więc wolę wiedzieć czy jest sens oszczędzać dwie stówki, by później problem wrócił jak bumerang.

osobiście bym wymieniał całą cyferkę

Też jestem takiego zdania - lepiej kupić ori i mieć spokój. Zdziwiło mnie jednak, że jest opcja znacznie tańszej wymiany samego krzyżaczka, która ponoć w 100% załatwia sprawę.

Krzyżak to małe piwo...

Właśnie dostałem info, że do wymiany mam przeguby wewn. i zewn. w obu kołach. Ponoć to właśnie one stukają, a przekładnia kierownicza to osobna sprawa.

U mnie na szczęście nic nie wali i nie stuka, tylko pojawiły się przeskoki w kierownicy
jedyne stuki dziwne gumowo-plastikowe mam gdzieś z tylu i nie mogę ogarnąć gdzie to no i łożyska ale jeszcze nie ma z nimi tragedii wiec czekam aż będę wiedział które to dokładnie.

Przeguby wewnętrzne przedniej osi L i P. KUPIĘ ;/

Airborne pisze:Przeguby wewnętrzne przedniej osi L i P. KUPIĘ ;/

podaj nr OEM (oryginału) to zerknę w zamienniki

Tako rzecze RealOEM - vide fotka. Otrzymałem info, że do wymiany są wszystkie przeguby. Zewnętrzne dostępne są bez problemu. Gorzej z wewnętrznymi. Nie wiem jednak jak interpretować numer tego wewn. przegubu, bo katalog pokazuje całą oś.

chcą abyś zamówił całą pół oś

Sam krzyżak można łatwo zdiagnozować, najlepiej sprawdzić na zgaszonym silniku starając się ruszać kierownicą lewo/prawo - w przypadku mocno zużytego krzyżaka będzie odczuwalny spory luz na kierownicy.

Zewnętrzne przeguby dobrze słychać podczas jazdy ze skręconymi kołami, na początku sporadycznie może o sobie dawać znać. Najlepiej sprawdzić robiąc ósemkę.
Same przeguby można naprawiać i w większości przypadków nie ma konieczności wymiany całych pół osi. Przy wymianie samego przegubu bezwzględnie zakup w aso oryginalnych osłon gumowych! zamienniki są wykonane z kiepskiej jakości gumy która w krótkim okresie może popękać a wtedy czeka nas ta sama praca.

Przegub można łatwo zdiagnozować - jeżeli puka przy skręcaniu gdy trzymamy nogę na gazie to na 90% jest to przegub (skręcając na luzie nic nie słychać).

Odnośnie półosi... Tak właśnie myślałem. Koszt imprezy za parę może jednak rozłożyć na łopatki. Walczymy więc stosując inne rozwiązanie.