Szukam drugiego kompletu felg do swojego auta. Chciałbym żeby dokładnie zgadzały się z OEM (również ET), były możliwie lekkie i czarne. Muszą wejść hamulce JCW, więc 17". Zastanawiam się czy brać OEM czy znajdę jakieś fajne aftermarketowe. Oryginały wydają mi się trochę ciężkie. Przerabiał ktoś temat? Możecie coś polecić?

też takich szukam na letnie, ale chyba 16''. Fajne czarne matowe felgi robi ADVAN Racing. Tyle, że ET35. Powinny wejść spokojnie

venomenon pisze:też takich szukam na letnie, ale chyba 16''. Fajne czarne matowe felgi robi ADVAN Racing. Tyle, że ET35. Powinny wejść spokojnie

Chcialbym koniecznie ET48 i 17". Mniejsze nie wejda.

Na hamulce JCW wchodzą np. 15x7" Team Dynamics
Przy 17", jeśli z jakiegoś powodu chcesz koniecznie ET48 to zostają w sumie seryjne felgi - http://www.mini2.com/forum/faq.php?faq= ... ory_wheels - tu masz ich wagi. Ew. jakieś Braidy gdzie możesz sobie wybrać ET.

pididi pisze:Na hamulce JCW wchodzą np. 15x7" Team Dynamics
Przy 17", jeśli z jakiegoś powodu chcesz koniecznie ET48 to zostają w sumie seryjne felgi - http://www.mini2.com/forum/faq.php?faq= ... ory_wheels - tu masz ich wagi. Ew. jakieś Braidy gdzie możesz sobie wybrać ET.

Nie ma szans zeby weszla 15". Przed chwila sprawdzilem, ledwie naklejony ciezarek sie miesci pomiedzy seryjna 17" a zaciskiem. Mowa o R56 JCW - takowe kupilem.

Znalazlem takie:

http://www.alusy.pl/fw,7,389,17,1,45.00 ... black.html

ET 45, wiec blisko serii. Waga 9.4, wiec jak OEM. Jakies opinie n/t tej firmy?

I jeszcze BORBET LV4 7x17 4x100 ET48

Idealnie pasuja

Jak chcesz lekko to tylko oz ultraleggera !

bob.dsk pisze:Jak chcesz lekko to tylko oz ultraleggera !

Tam chyba nie ma wlasciwego ET. Jesli dobrze rozumiem fizyke, to obnizenie ET odsunie kolo od auta i zwiekszy scrub radius, a tym samym torque steer. Raczej niedobry pomysl

No nic, poszukam tych borbetow, a jesli nie to pewnie oem zostanie. Najlzejsze seryjne to 9.5kg

tunix pisze:

bob.dsk pisze:Jak chcesz lekko to tylko oz ultraleggera !

Tam chyba nie ma wlasciwego ET. Jesli dobrze rozumiem fizyke, to obnizenie ET odsunie kolo od auta i zwiekszy scrub radius, a tym samym torque steer. Raczej niedobry pomysl

No nic, poszukam tych borbetow, a jesli nie to pewnie oem zostanie. Najlzejsze seryjne to 9.5kg

Jeśli to jest auto do jazdy na co dzień to i tak tego nie odczujesz...

bob.dsk pisze: Jeśli to jest auto do jazdy na co dzień to i tak tego nie odczujesz...

Roznicy w masie czy ET?

ET.

A różnice w masie felg odczujesz? Chyba tylko przy wynoszeniu felg z garażu

tunix pisze: Nie ma szans zeby weszla 15". Przed chwila sprawdzilem, ledwie naklejony ciezarek sie miesci pomiedzy seryjna 17" a zaciskiem. Mowa o R56 JCW - takowe kupilem.

Ja się zafixowałem na R53
Jeśli masz duże brembo z R56 to rzeczywiście, nie wszystkie 17" podejdą bez dystansu. Jest na pewno lista kół OEM które pasują, widziałem kiedyś w PDFie.

t_scarf pisze:A różnice w masie felg odczujesz? Chyba tylko przy wynoszeniu felg z garażu

No zmieniając z super ciężkich seryjnych felg S-lite (11,5kg) na w miarę lekkie 8kg, mając na uwadze również kwestię masy rotującej, jest to spokojnie do wychwycenia. Np. zmiana na lekkie 17" zimówki to zawsze był dla mnie chwilowy "wow".

Seryjne waza 9.4kg wg etk. Wzor R112. Tej masy bym chcial sie trzymac jako gornej granicy.