Witajcie.
Ostatnimi czasy zabrałem się za elektrykę w miniaku (najprawdopodobniej mayfair 1000). To jest jakiś koszmar elektryka samochodowego, inaczej nie można nazwać. Wszystko jest tak zrobione żeby tylko auto wyjechało z fabryki. No ale nieważne, nie o to chcę spytać.

Przy grzebaniu w tejże właśnie elektryce znalazłem takie urządzonko:



Nie chcę wyjść na głupka ale czy to jest pompka spryskiwaczy?

nie to masz zaworek do podcisnienia aparatu zapłonowego,często pomijany wężykiem bezpośrednio od aparatu do gaźnika

Warto więc go wpiąć, czy olać, ponieważ ja u siebie kiedyś znalazłem coś takiego??

mam to sprawne ale też odpięte i nie widzę różnicy,w 99 procentach widzę odpięte,nie pamietam bardzo jak to działa ale jest to powiązane z biegami,nie pamiętam na pewno Marek będzie pamiętał i wytłumaczy

Temat był omawiany wielokrotnie. Jest to elektromagnetyczny zawór podciśnienia pomiędzy gaźnikiem a regulatorem aparatu zapłonowego. Aby ten zawór działał musi być sprawny wyłącznik znajdujący się przy kasecie mechanizmu zmiany biegów pod podlogą.
Zamknięcie obwodu następuje wtedy gdy dźwignia zmiany biegów jest w pozycji IV biegu.
Założeniem tego systemu jest działanie regulatora podcisnieniowego tylko wtedy gdy jedziemy na IV biegu. Na pozostałych biegach podcisnienie od strony regulatora nie występuje ( ta strona przyłącza elektrozaworu otwarta jest do atmosfery).
W 90 % miniaków z silnikiem 998 A+ ten system nie działa. Powodem najczęściej jest uszkodzony / skorodowany / unieruchomiony wyłacznik, zniszczona instalacja elektryczna, nieszczelne / spękane gumowe końcówki przewodów podciśnienia.
Najprostszym wyjściem jest bezpośrednie połączenie podciśnienia z gaźnika do regulatora aparatu.
Chyba nie trzeba przypominać że po takiej ingerencji trzeba sprawdzić i skorygować ustawienie zapłonu.
Przy okazji warto sprawdzić czy regulator podciśnieniowy w ogóle działa. Często po tylu latach jest on juz niesprawny.