Witam
Nazywam się Markus

Jestem nowym użytkownikiem na forum (konto posiadam trochę dłużej)
3 miesiące temu kupiłem MINI ONE r50 (r. 2003) w Zielonej Górze
miesiąc po zakupie, zrobiłem instalację gazową 4gen.

Miałem problem z przeciekiem płynu chłodzącego, ale byłem u znajomego mechanika, który mi ją wymienił i wszystko ryra.

Od momentu kiedy mi płyn zniknął w całości zaczęły się problemy (być może kompletnie nie powiązane z usterką którą opisuję poniżej - jestem laikiem - pierwszy samochód w życiu)

Na czym polega problem (raz jest wszystko ok, a czasami dzieje się to:)
W trakcie jazdy niespodziewanie włącza się CHECK ENGINE oraz EML i kontrolka kontroli trakcji
na 5tce jadę maks 60km'h jak auto się rozpędzi zaczyna nim strasznie szarpać
Maksymalne obroty przy pełnym gazie (mowa o pedale) to 2k
Czasami obroty skaczą o 1 do 2,5 na luzie
Z rury pierdzi, a pod maską słychać mocny stukot

poniżej zamieszczam filmik
https://www.youtube.com/watch?v=4BhQeWZ3AUk

izolacja jednego przewodu na silniku jest naruszona i dzisiaj ją narazie zaizolowałem
na filmiku pod koniec mam gaz do dechy i maks 2 tys. obrotów

po instalacji nie wymieniałem świec ani przewodów, mam to zamiar zrobić, ale obecnie nie mam funduszy, planuję to nadrobić na dniach, aczkolwiek mechanik powiedział ze są w dobrym stanie (świece jak to ujął wyglądają ładnie ale nie wiadomo jak jest w środku więc zaleca profilaktycznie wymianę)

proszę o pomoc, rady, pytania

pozdrawiam

Podepnij pod kompa i będziesz wiedział co szwankuje na benzynie i gazie.

dokładnie. podłączysz i się dowiesz.

brzmi jak by nie palił na jeden, może nawet dwa cylindry. powodów może być wiele.

miewam tak, że odpalam auto parę godzin później i wszystko jest ok, będą mieli możliwość to sprawdzić mimo tego? rozumiem ze jest coś takiego jak rejestr, w którym zapisuje błędy ?:)

błędy zostaną w pamięci sterowników. Wszystkiego się dowiesz.

Może mi nie uwierzycie, ale miałem identyczne objawy, kiedy sportowa wkładka powietrza zaje$%^ się syfem. Tyle, że dodatkowo doszło jeszcze samoistne skakanie obrotów od przygasania do 2tys. Ledwo dojechałem do domu, bo przy 2tys. obrotów ciężko wyjechać pod górę...
A jeszcze parę miesięcy wcześniej podobne objawy+ świecący check engine i EML wyniknęły z zabrudzonej przepustnicy, ale tego dowiedziałem się dopiero po podpięciu do kompa.

Myślę, że nawet cewka mogłaby to spowodować...

Sprawdziłeś dokładnie o co z tym płynem chodzi? Mogło być tak, że padła Ci uszczelka pod głowicą, do silnika wleciała większość płynu chłodzącego, wypłukało olej i właśnie Ci się zaciera silnik...

filtr mam czysty w idealnym stanie, jeżeli chodzi o płyn chłodzenia to uszczelkę wymieniłem i już nie cieknie. Podpiąłem do komputera i pokazało że klepnięty jest czujnik położenia przepustnicy

i teraz pytanie czy ten czujnik jest w przepustnicy ? czy jest to osobny element ?

Jestem z Bielska i znalazłem całą przepustnicę w BB

http://allegro.pl/mini-cooper-r50-02-05 ... 34387.html

rozwiązałeś ten problem?