Witam,
Mierzę się właśnie z zakupem Clubmana w dieslu. Niestety opinie o tym peugeotowskim silniku są bardzo różne. Jakie macie doświadczenie ze swoimi dieslami.

Znalazłem na sieci taki wątek:
http://www.autoexpert.pl/technika-i-ser ... PSA,4153,1

Czy ktoś przerabiał ten temat ze swoim silnikiem?

Witam posiadam takowego mini coopper clubman d 2008 rok kupiłem go prosto z niemiec (wrzesień 2012) miał wtedy 94 tyś na dzień dzisiejszy ma 108 tyś, autko daje rade jest to kompromis pomiędzy osiągami a spalaniem, na trasie 4l w mieście 5,5l (małe miasto i normalna jazda).

Aczkolwiek o auto dbam co roczne wymiany filtrów/oleju i na bieżąco to co zużyje się w zawieszeniu (klocki,tarcze,łącznik stabilizatora) tak po za tym jak narazie nie mogę złego słowa powiedzieć.

Jak chcesz się czegoś więcej dowiedzieć pisz chętnie odp

a ma może ktoś z forumowiczów taki silniczek z przebiegiem w okolicach 200tys. ??

gadałem dziś ze znajomy mechaniorem od volvo i mówił, że już kilka takich silników przerabiał w C30 i jego doświadczenie jest bardzo negatywne

W sumie mam jeszcze citroena berlingo rownież jestem jego 2 właścicielem auto ma silnik ten sam co cooper, 1.6 diesel psa tyle ze 90 km, 180tys nalatane auto jeździ i jeździ wszystko ok, ale różnią sie od siebie osprzętem "mowi sie ze marka marce nie równa"

Mowi sie
"Jak dbasz, tak masz"

Wollvel pisze:Mowi sie
"Jak dbasz, tak masz"

Święta racja. Jak dbasz o auto i silnik, ono odwdzięczy Ci się tym samym. Zadba o Twoją kieszeń. Należy też pamiętać, że silniki wspólnej konstrukcji PSA i BMW w BMW pracują na zupełnie innym osprzęcie niż w Citroenach czy Peugeotach. Osprzęt jest mniej awaryjny co za tym idzie silnik też jest mniej awaryjny

Rownież wydaje mi sie ze BMW bedzie miało lepszy osprzęt, ale tak jak pisałem mam citroena i jestem równie zadowolony!

A czy któryś z waszych mechaników mierzył się z tymi nieszczelnymi wtryskiwaczami i naprawiał bałagan przez nie powstały? Piszą, że po 2010 rozwiązane ten temat, ma ktoś może z forumowiczów dieselka powyżej 2010roku?

Wollvel pisze:Rownież wydaje mi sie ze BMW bedzie miało lepszy osprzęt, ale tak jak pisałem mam citroena i jestem równie zadowolony!

jaki osprzęt BMW ma niby lepszy ? w Citroenie pompa jest BOSCHa a to najlepsze pompy na rynku.

"wydaje mi się" to nie twierdzenie ..... mało ważne, wracając do tematu silniki są i tu i tu ok

1,6 hdi (Dv6) Citroena, to bardzo dobry silnik , bardzo oszczędny choć słaby (mowa o 90 konnym) . Ma zwykłą turbinę Garetta (to samo w Mini) bez ruchomych łopatek . Nie ma koła dwumasowego , filtra cząstek stałych a pompa boscha . Jeśli w takim zestawieniu montowany jest też w Mini to nie ma się czego bać. Z zacieraniem się turbiny i zapychaniem przewodów olejowych jest czasem problem ,ale to z powodu sitka montowanego w przewodach idących do turbo .Ono się z czasem zapycha i brak smarowania. Trzeba je albo czyścić systematycznie albo wywalić całkiem.

Jako ze robię w regeneracjach turbosprężarek to powiem ci ze z tymi słynnymi 1.6 HDI jest trochę przemiał dużo tego przychodzi do nas. To w jakim opłakanym stanie przychodzą to ręce opadają.
Problemy jak to już przedmówca wspomniał wężyki doprowadzające olej to raz, dwa odma i 3 smok oleju. Największym błędem jest przechodzenie z oleju zalecanego przez producenta na 10W40 (bo tanio) wypłukuje co się da i zatkany smok i odma (pokrywa zaworów, tam jest taka sprężynka na której nagar/syf się osadza)

Ogólnie jest także jak się pojawiają u nas te auta to czyścimy te wężyki, smok nowy, miska w dół, płukanie silnika, i czyszczenie pokrywy zaworów (wszystko w ultradźwiękach) i potem już silniki odżywają.

Ale ogólnie zasada jak dbasz to nie ma problemy na czas olej podstawa.

Czy olej castrol full syntetyk 5w30 to dobry wybór?

Nie wiem jak w nowszych, ale w R50 Castrol to nie był najlepszy wybór mimo zaleceń producenta..

mam właśnie na oku Clubmana z tym silnikiem no i ma przebieg ok. 200tys.
zastanawiam się czy po zakupie takiego egzemplarza od razu zrobić cały serwis jak pisze kolega wyżej?

ile taka usługa u was kosztuje przy okazji?