Witam.

Noszę się z zamierem kupna Mini JCW, dysponuję budżetem ok. 50 tyś. Czy mógłbym poznac opinie UŻYTKOWNIKÓW tego modelu? Standardowe pytania: eksploatacja, jakies powazniejsze usterki, na co zwrócić szczególna uwagę przy zakupie?
Pozdrawiam

na przystankowosc

poza tym 50k za jcw??? niech mnie ktos naprostuje, ale czy sie da?

Da się, ale większość to "pakiet JCW" czyli tak naprawdę Aero + znaczki

tutaj masz z salony za 59K
http://www.uzywanebmw.pl/samochod/Marka ... _2117.html

a tutaj z pelnym pakietem:
http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryz ... 39158.html

jrock7 pisze:tutaj masz z salony za 59K
http://www.uzywanebmw.pl/samochod/Marka ... _2117.html

To auto wisi bardzo długo. Pamięta je, gdy szukałem auta dla siebie, a kupiłem rok temu Z tego co pamiętam to nie ma szpery i ma jakąś dziwną historię serwisową. Kupione w ASO, ale serwisowane w jakimś serwisie dla ciężarówek jeśli dobrze pamiętam. IMHO cena zbyt wysoka na to co oferuje.

jrock7 pisze:a tutaj z pelnym pakietem:
http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryz ... 39158.html

To auto chyba też widziałem szukając dla siebie ale w 100% nie jestem pewien. Jeśli to jest to, o którym myślę to jest to pakiet zwiększający moc a nie fabryczne JCW.

Osobiście bałbym się auta z większym przebiegiem z silnikiem N14 i z tym pekietem (bez pakietu też).

Co do samego JCW - ja mam. Kupiłem rok temu, nowy. Świetne auto, jedyne które pozwoliło zapomnieć o S2000 (potrzebowałem 4 siedzeń). Fajne w zasadzie wszystko, wad większych nie odkryłem. Mogłoby być tylnonapędowe, ale jak na FWD i tak jeździ świetnie. Zdecydowanie polecam modele poliftingowe, przed liftem było niemało problemów z silnikami N14 do tego po lifcie jest inne wspomaganie i znacznie mniejszy torque steer. Osobiście wolałbym poliftowe R56 nie-JCW niż przedliftowe JCW.

Jeszcze mi się przypomniało - ja mam zawieszenie JCW i bardzo sobie chwalę. Jest twarde, ale przechyły nadwozia są małe. Bez problemu też postawięauto bokiem gwałtownie ujmując gaz. Wydech JCW jest fajny ale w trasie ciut męczy.

Hm, raczej nie jestem zainteresowany wersja S z pakietem JCW. Tak btw. wiecie jakie sa mechaniczne roznice między tymi dwoma modelami? Jeszcze pytanie, kiedy byl przeprowadzany facelofting tego modelu? Czyli generalnie ten model nie posiada jakis dotkliwych usterek, wad, ktorych trzeba sie obawiac?

Za ta cenę wole kupić zdrowa S i szybko z niej zrobić auto które będzie jeździć lepiej, szybciej od JCW. Btw N14 ma wiele wad... Trzeba bardzo o nie dbać i cieżko kupić coś dobrego.

W budzecie 50-60 nie da się nic kupic?

bob.dsk- jakie wady masz na mysli ?

Kamil90 pisze:bob.dsk- jakie wady masz na mysli ?

Rozlatujace sie rozrzady, bardzo duze zuzycie oleju, spore osadzanie sie nagaru na zaworach dolotowych. Generalnie bez odrobienia pracy domowej i dokladnego zglebienia tematu problemow trapiacych N14 nie polecam ich zakupu.

Roznic pomiedzy pelnym worksem a pakietem instalowanym w aso jest troche. Inna turbosprezarka, inne tloki, cos wzmacniane w skrzyni, wieksze hamulce. Normalna ska miala lifting w 2010, ale JCW nowe silniki (N18) dostalo bodajze dopiero w 2012.

Kamil90 pisze:W budzecie 50-60 nie da się nic kupic?

Kupisz poliftowa ske albo przedliftowego worksa. Tylko moze bedziesz musial poczekac. Widzialem takie auta raz na jakis czas, czasem troche drozsze ale wszedl F56 i pojawi sie presja na ceny poprzedniego modelu.

Kamil90, poleciłbym Ci zakup późnego, dobrze wyposażonego R53 + przemyślany tuning mechaniczno-optyczny. Nie ma to jak start dobry Tritec + gwizd superchargera...

A to do pooglądania przed snem https://www.youtube.com/watch?v=-FTjiWjotoA