Właśnie zdecydowałem się na upgread hamulców w moim R53 na hamulce z R56

Kilka faktów:
Hamulce JCW z R53 są to te same zaciski co seryjne w R56.
Różnica jest taka że te z R56 nie mają ładnej obudowy "JCW" i są sporo tańsze.

Rozmiary tarcz:
R50 i R53:
Przód 276x22mm
Tył 259x10mm

JCW R50, R53:
przód 294x22mm
Tył 259x10mm


R56:
Cooper, One:
280x22mm
Tył 259x10mm

Cooper S:
przód 294x22mm
Tył 259x10mm

JCW:
przód: przód 316x22mm
Tył 259x10mm


Wszystkie R56 mają tarcze przód 280x22mm za wyjątkiem Cooper S gdzie tarcza jest właśnie 294x22mm,
czyli należy pamiętać, że lepiej szukać z Coopera S bo jarzma są inne!!! (musi podejść pod 294mm)

Kolejna ciekawostka to ta lista:
http://www.mini2.com/forum/faq.php?faq=faq_wheels_tyres
tabela: Can all OEM wheels be fitted to either generation MINI?
Widać tam w jakiej feldze mieszczą się jakie zaciski z jakimi tarczami.
Najlepiej jednak sprawdzić w rzeczywistości ponieważ jak się okazało w moich 16" r90 cross-spoke
mieszczą się elegancko tarcze 294 oraz zaciski od R56 Cooper S!!!!!!
Także tutaj pozytywne zaskoczenie.

Ktoś z was robił taką operację wymiany przód i tył?

Przody to przody. Ale jakie zaciski na tył?

Właśnie robię taki swap. Tył zostaje seryjny a przód 294 mm i zacisk od S-ki R56. Zaciski właśnie się piaskują i malują proszkowo (yellow ) Podzielę się spostrzeżeniami po montażu.

STi77 pisze:Właśnie robię taki swap. Tył zostaje seryjny a przód 294 mm i zacisk od S-ki R56. Zaciski właśnie się piaskują i malują proszkowo (yellow ) Podzielę się spostrzeżeniami po montażu.

Jak efekty, bo przymierzam się do takiej przekładki?
Czy tył też warto robić?
Tarcze, klocki?

Nie ma jakiejś mega różnicy. W codziennej jeździe nie odczuwalne. Myślę, że w dopiero jak się je zmęczy np. na torze wyjdzie ich przewaga. Większy klocek + większa tarcza = większa pojemność cieplna a tym samym większa odporność na fading. Tył zostawiłem seryjny ale odświeżyłem.

STi77 pisze:Nie ma jakiejś mega różnicy. W codziennej jeździe nie odczuwalne. Myślę, że w dopiero jak się je zmęczy np. na torze wyjdzie ich przewaga. Większy klocek + większa tarcza = większa pojemność cieplna a tym samym większa odporność na fading. Tył zostawiłem seryjny ale odświeżyłem.

Czy mógłbyś załączyć zdjęcia?

Mam tylko takie...

Dzięki. Co prawda żółty nie jest moim kolorem, ale super robota

Witam,
Sorry, że odgrzewam kotleta, ale zrobiłem takiego moda (wymieniłem przednie zaciski w R53 na te z R56S + przewody w oplocie z przodu i z tyłu) i mam problem. Auto hamuje gorzej niż przed zmianą, pedał hamulca jest "gąpczasty" i łapie o wiele niżej, głąbiej.
Będę próbował jeszcze raz odpowietrzyć układ, może to coś pomoże.
Czy ktoś miał może podobny problem?

Zapowietrzony. Temat maglowalem w motocyklach. Wydaje sie jest ok a jednak bombel. Sprawdz dokrecenie srub..czasem lubi zaciagac powietrze...

Też myślę, że to powietrze w układzie. U mnie nic takiego nie występowało. Co prawda przy spokojnej miejskiej jeździe pedał był bardziej sprężysty i głębiej wpadał ale na trasie z większych prędkości MINI hamował znacznie lepiej.
Klocki masz nowe czy kupiłeś z zaciskami? Jeśli używki to może spalone? Ja ostatnio wymieniałem klocuchy spalone na torze. Na oko niemal identyczne z nowymi a na nowych hamowanie o niebo lepsze.

Dzięki za odpowiedź na dniach będę odpowietrzał jeszcze raz.
Wymieniłem tracze i klocki z przodu i z tyłu od razu. Na początku myślałem, że auto gorzej hamuje właśnie ze względu na nowe elementy, ale zrobiłem 400km i hamuje gorzej niż wcześniej.

hej, kupiłem zaciski i tarcze od mcs r56, czy wystarczy, ze je wymienie czy cos jeszczze trzeba wymienic? Jakies wezyki czy cos?

Potrzebujesz przewody hamulcowe z R56

Przymierzam się do gromadzenia "zabawek"
W audi jest znacznie łatwiej niż w Minionku, ale przyznam szczerze, że oryginalne hamulce nie są najlepsze w miniaczu i trzeba je zmienić..

Mam R53 2005
wstawiam zdjęcie poglądowe zacisków nr 5591, 5592 - rozumiem, że one są z MCS R56 i podejdą do R53?
Czy pod wyżej wymienione zaciski wstawię tarczę 316mm ?

bardzo dzięki za odp