Po pierwsze:

Czytałem już parę artykulłów o rasowaniu hamulców, ale nadal zastanawia mnie inny problem - przyczepność.
W moim aucie hamulce działają w miarę sprawnie (co potwierdzają przeglądy), jednak przy trochę mocniejszym hamowaniu koła się blokują i autko wpada w poślizg.

Wkurza mnie to, że nawet mój fiat 126p hamuje o niebo lepiej.

Zastanawiam się co można z tym zrobić, bo wymiana tarcz, czy klocków nie ma tu chyba nic do rzeczy...?

Po drugie: co jest w układzie odpowiedzialne za rozdział siły hamowania na poszczególne koła?
(może inaczej, co może być powodem przedwczesnego blokowania jednego z tylnych kół, reszta działa równo i auto hamuje równo - nie znosi go na bok)

Z przodu raczej nieźle, nowiutkie gruszki, amortyzatory, pół roku temu nowe swożnie, końcówki drążków i przeguby. Ale mam wrażenie, że oryginalne zawieszenie jest po prostu zbyt twarde, żeby dobrze hamować, co wy na to?

Znowu przykład odpowiedzi pseudomerytorycznych..........

Z przodu nie masz możliwości regulacji elementów ciernych. Tył jest zaopatrzony w krzywkę (przekrój kwadratowy) do ustawienia luzu okładzin. Teoretycznie jeśli sprzęt jest oryginalny (bez kombinowania) i koła nie trą a gdy trzeba hamują - powinno być wszystko dobrze. Jeśli sprawa dotyczy jednego koła - radziłbym (przynajmniej na chwilę) założyć bardziej zjechane okładziny - jeśli nie pomoże trzeba nauczyć się z tym żyć:)
Chyba każdy z nas uczył się jeździć swoim autkiem to jest naturalne. Osobiście mam trzeciego Miniaka i każdy był inny
A co do sił hydraulicznych - pewno jest możliwość ustawienia odpowiedniego nacisku (toć to tylko fizyczno-mechaniczna sprawa) tylko nie wiem czy skóra warta wyprawki
Pozdrawiam

Dzięki:)

żyć z tym można, bo hamulce są, działają i już, a co do koła, to muszę je jeszcze raz rozebrać, może coś znajdę;)

Zastanawiałem się tylko nad ogólną kwestią poprawy przyczepności. Bo tak sobie myślę, że np. wymiana gruszek na miększe sprężyny mogłaby poprawić przyczepność ne nierównościach, z kolei zbyt miękkię zawieszenie może sprawę pogorszyć.
Różnie mówią też o rozmiarze opon, ja jeżdżę teraz na zimówkach od fiata 126p, jest nieźle, ale fiacik na tych samych oponach hamuje lepiej (mówię oczywiście o hamowaniu awaryjnym a nie zwalnianiu przed światłami . Może szersze opony pomogą...

Cóż, z czasem pewnie dojdę metodą prób i błędów ... Pozdrawiam.

W 126p masz hamulce bębnowe z przodu a w mini tarczowe i dlatego szybciej zablokujesz koła. Sprawdź regulator siły hamowania na tył bo może się okazać, że za mało ciśnienia idzie na tylne hamulce.

To jest ta puszka za pompą hamulcową (idąc po przewodach)? (proszę o wyrozumiałość, dopiero się uczę ;> )

Puszka to jest wspomaganie. Regulator wygląda podobnie do pompy - wchodzą do niego przewody hamulcowe.

No, no...
ja wspomagania nie mam, zapomniałem, że Wy macie :>

I co, jest możliwa jakaś regulacja, czy jedynie regeneracja?

Maurycy pisze:No, no...
ja wspomagania nie mam, zapomniałem, że Wy macie :>

I co, jest możliwa jakaś regulacja, czy jedynie regeneracja?

mozna sprobowac wyregulowac rozparcie szcek w bebnach, jak nadal nie bedzie hamowac na dwa kola to raczej juz bebny sa do wymiany

Hej Maurycy
Co poniektórzy proponowali by zastosować stary sprawdzony sposób na poprawienie przyczepności. Worek ziemniaków do bagażnika

Cześć Rogal

wiesz, jakiś czas temu wiozłem dwa worki zaprawy i muszę przyznać, że efekt rewelacyjny. Gdyby to autko miało jeszcze trochę poprawiony stosunek masy, to chyba zabrakłoby w słowniku wyrazów, żeby opisać wrażenia z jazdy ;>

Maurycy pisze:Po pierwsze:

Czytałem już parę artykulłów o rasowaniu hamulców, ale nadal zastanawia mnie inny problem - przyczepność.
W moim aucie hamulce działają w miarę sprawnie (co potwierdzają przeglądy), jednak przy trochę mocniejszym hamowaniu koła się blokują i autko wpada w poślizg.

Wkurza mnie to, że nawet mój fiat 126p hamuje o niebo lepiej.

Zastanawiam się co można z tym zrobić, bo wymiana tarcz, czy klocków nie ma tu chyba nic do rzeczy...?

Po drugie: co jest w układzie odpowiedzialne za rozdział siły hamowania na poszczególne koła?
(może inaczej, co może być powodem przedwczesnego blokowania jednego z tylnych kół, reszta działa równo i auto hamuje równo - nie znosi go na bok)

A na jakich oponach jeździsz?
Mój Mini na Yokohamach 165-70 /10 hamuje w miejscu, a na Dunlopach 145/10 blokuje koła i jedzie dalej.

Dębica 135/80 - 12. Narazie na takie zimówki było mnie stać. A w lecie 145/70 - Dunlop, ale te są już do zmiany.

No to wszystko jasne. Kup sobie lepsze opony, i we właściwym rozmiarze.