Witam ponownie
Już kiedyś pisałem o tym ale niestety niie było Mnie przez ponad miesiąc czasu i teraz wracam do sprawy.

Mini Cooper S R56 ma problem z odpalaniem po nocy

Odpali i momentalnie zgaśnie. Aby w ogóle odpalił trzeba dodać natychmiast po odpaleniu gazu, bardzo ciężko wchodzi na obroty i się dławi.

jak już odpali to trzyma obroty i w ciągu dnia odpala od strzału.

Na komputerze nie ma żadnych błędów. Świece wymieniane były We wrześniu i Styczniu, filtr paliwa a także rozrząd w Styczniu.

Objawy zaczęły się od zatankowania nowego paliwa na BP które niby czyści silnik, Parę dni po tym padła też sonda lambda

jedyne do czego przyczepił się mechanik to, że świece znowu są czarne, a jak wchodzi przez komputer do wszystkich części przez komputer to zainteresowało go, że przepustnica jest otwarta na 15% cały czas.

ktoś wcześniej wspomniał, że może to być pompa wysokiego ciśnienia.

jakieś pomysły? Jak często wymieniacie świece u Siebie?

po raz 100/ , pompa paliwa ,niestety dzisiaj trzeba jechac do puga po nia

Alan
Jak to zdiagnozować aby być w 100% pewnym. Pół roku też mówiłeś pompa a okazało się coś innego

na zlocie bedzie diagnostyka ,mozemy sprawdzic

kiedy jest zlot i gdzie?

zmierzone ciśnienie na pompie końcowej podczas odpalania 0,8bara, po 3-4 razie jak już odpalił pompa miała ciśnienie 4,6-7barów.

wymieniona pompa wysokiego ciśnienia, problem jest ten sam. Tak więc Alan ponownie Twoja teoria legła w gruzach

jakieś pomysły co by tutaj podziałać?

Czujnik temperatury.

Zaczynam mieć podobne objawy, rano silnik dławi się strasznie 0,5bara na rozgrzanym i sama jazda jest bezproblemowa.
Wymieniany był filtr paliwa będę jeszcze sprawdzać czy tam wszystko jest dobrze złożone i sprawdzę ciśnienie na pompie w zbiorniku.

Też tak macie, że uszczelka z zestawu filtra paliwa boscha ma zły wymiar i jest za duża?

Mam tylko nadzięję, że to nie pompa wysokiego ciśnienia bo nie wiem czy poza aso coś da się w tym temacie zrobić?

Poradziłeś sobie ze swoim problemem?

mozna pojechac do puga po pompe

alan pisze:mozna pojechac do puga po pompe

Znasz cenę wiesz jaki nr?

Mam błąd: 2C01 pressure to low.
Te autka to same problemy.

w granicach 2200

alan pisze:w granicach 2200

Znasz dokładny nr? Będę bardzo wdzięczny bo nie wiem o co ich pytać a oni tylko vin vin vin.

Silnik N14 --> oem 13517588879 - Peugeot/Citroen --> 1920LL
Silnik N18 --> oem 13517592429 - Peugeot/Citroen --> 1920RT
Cena 3600 zł lub 2300 zł wybór należy do Ciebie

zeb pisze:Silnik N14 --> oem 13517588879 - Peugeot/Citroen --> 1920LL
Silnik N18 --> oem 13517592429 - Peugeot/Citroen --> 1920RT
Cena 3600 zł lub 2300 zł wybór należy do Ciebie

Dzięki bardzo! To są dokładnie te same pompy? Bo słyszałem, że są jakieś nowe niby poprawione, kto to robi? Continental? Zna ktoś nr Conti?

Są to te same pompy, różnią się tylko mocowaniem. Niestety nie wiem jaka firma je robi.