Moje pytanie dotyczy tego czy ktoś z Was był na hamowni i jak Wam wyszły wyniki (moc, moment)..pytam bo byłem swoją S-ką i wyszło mi 156hp zamiast katalogowych 174hp. Teraz walczę o odzyskanie tych prawie 20 kucy ale sprawa jest o tyle dziwna że silnik badany z każdej strony i wyniki jak w szwajcarskim zegarku ideał. Miał ktoś podobne problemy?

Ile lat ma auto? Oryginał, czy coś było modzone?

W aucie nic nie przerabiane (oryginał), rocznik 2008..po zakupie wymienione: cewki, świece, filtry, płyny, intercooler. Jeżdżone na 98pb, olej Motul. Podejrzenia mam że turbina nie wydala, nie dobija, więc robię diagnozy i naprawiam wsio co mogło by to powodować. A chcę wrócić do 100% stanu fabrycznego tzn. mocy i wtedy go dokręcić do 200hp i 280 Nm. Dlatego dopytuje bo może to norma że traci moc z wiekiem..

A przeniesienie napędu już ogarnales?

Co dokładnie masz na myśli?

Mam identyczny objaw i podejrzewam że sprzęgło się kończy ale za nie zabiorę się jak będzie się już wyczuwalnie ślizgało

W innych postach pisałeś o problemach ze sprzęgłem. Może silnik sam w sobie jest ok.

jaka hamownia ? od tego zacznijmy

Co do sprzęgła mam objawy jak "mtzecik" dziwny dzwięk z okolic silnika po stronie sprzęgła i po wciśnięciu objaw znika, więc szacuje że sprzęgło się kończy, ale nie ma to nic wspólnego z brakiem 20hp których mi brakuje (potwierdzone w dobrym warsztacie0).

Co do hamowni to firma VagTune ich strona http://vagtune.pl/ są dobrzy i sprawdzeni.

wrzuc wykres i podjedz do kogos na mahe

treash pisze:Co do sprzęgła mam objawy jak "mtzecik" dziwny dzwięk z okolic silnika po stronie sprzęgła i po wciśnięciu objaw znika, więc szacuje że sprzęgło się kończy, ale nie ma to nic wspólnego z brakiem 20hp których mi brakuje (potwierdzone w dobrym warsztacie0).

Co do hamowni to firma VagTune ich strona http://vagtune.pl/ są dobrzy i sprawdzeni.

U mnie to najprawdopodniej łożysko oporwe

A jesteś już po naprawie że mówisz że łożysko oporowe? I jeszcze jedno pytanie gdzie Miniaka serwisujesz bo widzę że z Wrocka jesteś tak jak ja:)

nie ruszałem na razie bo świeża sprawa. Wszystko na razie wskazuje ku łożysku. przy robieniu tego i tak sprzegło i dwumas będe musiał wymienić więc koszt jest gruby, a wiadomo jak trudno u nas dostać się do skrzyni....
Serwisuje w LS Auto.

No że sprzęgło od razu chcesz robić to rozumiem ale dwumasa jeśli jest dobry nie ma sensu tym bardziej że to koszt 3000 - 3500 poza ASO..miałem poprzednio Forda i dwumasa przeżyła 2 wymiany sprzęgła i nawet przy sprzedaży była ok, jeśli dwumasa nie hałasuje, nie przenosi odczuwalnych drgań na kabinę to nie ma sensu wymiany. Jak by tak patrzeć że jak wyjmuje skrzynię to przy okazji wymienię to i tamto bo zrobił się dostęp to można by od razu pół silnika wymienić:))

PS. Jeśli chciałbyś zmienić warsztat polecam AutoNaKawe na Tyskiej 1, bardzo dobrzy mechanicy tam pracują, mają speca z ASO BMW, cały sprzęt nowy, fajne promocje, poczekalnia itd.

treash pisze:Moje pytanie dotyczy tego czy ktoś z Was był na hamowni i jak Wam wyszły wyniki (moc, moment)..pytam bo byłem swoją S-ką i wyszło mi 156hp zamiast katalogowych 174hp. Teraz walczę o odzyskanie tych prawie 20 kucy ale sprawa jest o tyle dziwna że silnik badany z każdej strony i wyniki jak w szwajcarskim zegarku ideał. Miał ktoś podobne problemy?

A to bylo mierzone na kolach czy na silniku
I dorzucam moj wyresik

Tak się zastanawiam, bo tyle osób ma Miniaki S-ki które kupuje się dla osiągów, frajdy z jazdy a nikt nawet nie sprawdza auta na hamowni? Według mnie to podstawa bo diagnostyka na hamowni obrazuje stan silnika, tak jak u mnie wyszło że silnik w bardzo dobrej kondycji ale grzeje się za mocno więc polecono mi czyszczenie/wymianę intercoolera (osobiście wymieniam bo nie wierzę w czyszczenie) i przegląd stanu turbo.
Naprawdę nikt nie jest ciekaw ile ma tak naprawdę "hp" pod maską i jak z momentem???