Cześć.
Przeszukałem internety i nie mogłem się natknąć na żadną informację na ten temat.
Przy okazji poszukiwań MINI natknąłem się na wiele egzemplarzy, w których wlot powietrza ma na środku wgniecenie. Czy ten wlot powietrza jest jakimś słabym punktem r56 i przy stłuczkach się "składa" ? Albo efekt mechanika Janusza, który na siłę próbował wyciągnąć ten wlot ?
Poniżej linki, żeby to zobrazować
https://www.otomoto.pl/oferta/mini-coop ... 3cf11e2b31 - tu ewidentnie widoczne
https://www.otomoto.pl/oferta/mini-coop ... 3b8f5084c2 - tu to samo
https://www.otomoto.pl/oferta/mini-coop ... #3b8f5084c - tu lekko, trzeba się przypatrzeć
https://www.otomoto.pl/oferta/mini-coop ... 3b8f5084c2 - a ten oficjalnie był bity i też na wlocie jest wgniotka
Nie wiem, może to jakieś moja nadmierna przezorność, ale wiem, że czegoś takiego nie powinno być.
Chętnie poznam wasze opinie na ten temat

mi to wygląda tak, jakby ktoś nie umiejętnie demontował/montował tą ramkę wlotu i ją wygiął bo tak dziwnie we wszystkich na środku jakby ktoś tam się zabierał za to ale to tylko hipoteza, osobiście nie spotkałem się z takim widokiem.

Ramka- wlot jest z plastiku, jakiś tam ABS.... czy inne ustrojstwo. Twarde i nie plastyczne

Tez kupiłem z wgnieciony wlotem, kupiłem new org, polakierowalem i wymieniłem. Tez zachodziłem w głowę dlaczego...
Aż któregoś dnia po ostrzejszej jeździe próbowałem dotknąć ta plastikowa ramkę ..... nie radzę Było to wczesna zimą, temp na zew ok 4 stopni - ciekawe co będzie latem jak na zew będzie + 30. i czy się dokształci .

Pod nią pod maska jest sprężarka i kolektor wylotowy, obstawiam ze powstająca tam bardzo wysoka temperatura doprowadza do odksztalcenia plastikowego wlotu. Co prawda od wewnątrz maski jest kawałek szmaty izolującej, ale pewnie za mały .

Jakoś jednak nie wierze ze inżynierowie z BMW przepuścili taki bubel.

Mam przypuszczenie ze całości może dopełniać zepsuty rezystor I biegu dmuchawy chłodnicy, który powoduje ze wentylator włącza się dopiero na maxa ale po dłuższej chwili i dochodzi do chwilowego dużego wzrostu temp wew komory silnika jak auto stoi np w upale na czerwonym lub w korku i wtedy dochodzi do odkształcenia plastiku ramki.

Chyba jednak puścili bubla.

Nie powstawały by rozwiązania tego typu: https://www.m7tuning.com/m7-high-perfor ... ngine.html

Haha myślę że niestety N14 ma większe problemy niż lekkie zaburzenia aerodynamiczne wlotu

Poprzygladałem się w powiększeniu i te wygięcia są bardzo podobne
Może faktycznie to efekt temperatury

Hej.
U mnie jest podobnie, więc chyba to nie zbieg okoliczności. Myślę, że faktycznie MCS R56 jakby tylko takie miał problemy, byłoby fajnie

Poprzednią miałem odkształconą. Odpadła na autostradzie przy 230kmh, zamówiłem nową w aso. Teraz patrze i jest minimalnie odkształcona. Taka przypadłość chyba.

Drail pisze:Poprzednią miałem odkształconą. Odpadła na autostradzie przy 230kmh, zamówiłem nową w aso. Teraz patrze i jest minimalnie odkształcona. Taka przypadłość chyba.

I tu pojawia się pytanie? Czy Twój miniak jest zchipowany?A może masz Worksa?Albo te 230 km było z górki?

Nie mam chipa. Nie wiem czy było z górki. A czemu pytasz?

Mój rekord zamknięty budzik. na wyswietlaczu 244 kmh i to kilkukrotnie. Ale niby z Works Tuning kit 196hp.

U mnie było max 230, nie cisnąłem dłużej nigdy bo się bałem.

Drail pisze:U mnie było max 230, nie cisnąłem dłużej nigdy bo się bałem.

A pytam, bo max prędkość gołej Eski to 225km/h i umnie tyle idzie. Jednak idzie wiosna i przetestuję jeszcze, zobaczymy co się da wycisnąć. Co nie zmienia faktu, że też będzie chipowanie

Jaro pisze:

Drail pisze:U mnie było max 230, nie cisnąłem dłużej nigdy bo się bałem.

A pytam, bo max prędkość gołej Eski to 225km/h i umnie tyle idzie. Jednak idzie wiosna i przetestuję jeszcze, zobaczymy co się da wycisnąć. Co nie zmienia faktu, że też będzie chipowanie

Uważaj bo tu kiedyś słyszałem ze sprawdzanie vmax nie ma kompletnie sensu i ze coś tam coś tam ......
ja jeszcze musze sprawdzic na letnich oponach ile idzie
A te wloty pokrzywione są na maksa i naprawdę wyglada to na coś od temperatury. Tak jak Drail pisał trzeba uważać na wlot i przy prędkościach 230 trzymać lewą ręką ewentualnie zdać się na pasażera z dużym zasięgiem ramion

Inferno pisze:

Jaro pisze:

Drail pisze:U mnie było max 230, nie cisnąłem dłużej nigdy bo się bałem.

A pytam, bo max prędkość gołej Eski to 225km/h i umnie tyle idzie. Jednak idzie wiosna i przetestuję jeszcze, zobaczymy co się da wycisnąć. Co nie zmienia faktu, że też będzie chipowanie

Uważaj bo tu kiedyś słyszałem ze sprawdzanie vmax nie ma kompletnie sensu i ze coś tam coś tam ......
ja jeszcze musze sprawdzic na letnich oponach ile idzie
A te wloty pokrzywione są na maksa i naprawdę wyglada to na coś od temperatury. Tak jak Drail pisał trzeba uważać na wlot i przy prędkościach 230 trzymać lewą ręką ewentualnie zdać się na pasażera z dużym zasięgiem ramion

Hm...to ja już nie wiem, na czym Wy jeździcie tymi Eskami, na paliwie rakietowym?A może 100-u oktanowa z Shella?
Kurde,czekam na pogodę i wypadam na autostradę!
Chyba,że mam kanały dolotowe zawalone nagarem i mój Miniak jest zdławiony, aczkolwiek nie odczuwam braku mocy,ani żadnego szarpania.
Wiem,że po chip tunigu prędkość wzrasta z 225 na 335 km/h, ale ja jak Św.Tomasz. nie uwierzę, dopóki nie poczuję na własnej skórze.
Ps. Nie polecam zbliżać się do 200 km/h z otwartym szyberdachem, jeśli ktoś ma.