Witam

Zakładam temat w sprawie identyfikacji mojego silnika z Mini Morris Mascot rocznik 1977. Mini jest aktualnie na etapie remontu. Silnik został całkowicie rozebrany i zostaną powymieniane wszystkie zużyte części na nowe. Głowica zostanie oddana do regeneracji. W związku z remontem tego silnika potrzebuję informacji na jego temat. Tabliczki na silniku niestety nie ma. Posiadam zdjęcia różnych komponentów silnika. Proszę o pomoc w doborze panewek wału i korbowodów oraz pierścieni tłoków. Dodatkowo chciałbym odtworzyć numery tego silnika na tabliczkę. Wiem jedynie ze jest to silnik o pojemności 850 z gaźnikiem HS2.
Poniżej zamieszczam zdjęcia silnika. Jeśli jakieś inne zdjęcia będą potrzebne postaram się je wykonać i wstawić w temacie.

cd

Blok silnika

Głowica

Wał korbowy

Tłoki

Panewki korbowodu

Panewki wału korbowego

Poszukaj dobrego 998 i będziesz do przodu z mocą i dużo kasy zostanie w portfelu. Skrzynię biegów jak jest dobra to zostaw przyda się na dawcę.

Silnika raczej nie będę zmieniał. Chcę moją 850 doprowadzić do stanu pierwotnego

generalnie 850 i 998 różnią się szerokością tłoka, rozmiary panewek na wale jest taki sam
na minispares panewki są, tłoków brak, trzeba klepnąć na ebayu, samych pierścieni na razie nie znalazłem

rozmiar tłoka 62,94mm
czop główny 44,46-44,47
czop korbowodowy 41,28-41,29

głowice jak będziesz regenerował to od razu polecam przerobić pod gumowo-metalowe uszczelniacze jak stosowane w VW

numer silnika będzie miał początek

85H/101 bo rocznik masz 1977
tu wszystkie info
http://www.minimania.com/Engine___Ident ... ta_UPDATED

http://minispares.com/product/Classic/E ... 0to%20shop

lub

http://minispares.com/product/Classic/E ... 0to%20shop

a główne
http://minispares.com/product/Classic/E ... 0to%20shop

lub inne alternatywne, proforma zmierz czop, bo nie są opisane jako 850, ale wg książki wszystko się zgadza, są też wymienione na schematach dla silnika 850

Istotną sprawą w przypadku wymiany samych pierścieni jest stan tłoków. Rowki w których są pierścienie mogą być rozjechane. Jeżeli nie zdecydujesz się na zakup nowych tłoków z pierścieniami pomyśl o dorobieniu pierścieni. Najlepiej jak fachowiec spojrzy na twoje tłoki, sprawdzi rowki oraz sworznie tłokowe.
W Poznaniu są firmy zajmujące się dorabianiem pierścieni, sworzni. Poszukaj w swojej okolicy.

Dzięki wielkie za podpowiedz. Właśnie o tych panewkach myślałem ze będą pasować tylko chciałem aby ktoś mnie w tym upewnił.
Co mi da przerobienie na gumowo-metalowe uszczelniacze ?
Co do pierścieni na tłok to przejrzałem sporo katalogów oraz ebay i nic ciekawego nie mogę wyszukać. Alternatywą oczywiście mogą być dorabiane na zamówienie pierścienie ale jeszcze to przemyślę jak nie znajdę odpowiednich.
Według moich poszukiwań wydaje mi się ze numer katalogowy tych pierścieni to RA8576, jednak czy te będą pasować to nie mam zielonego pojęcia :/

Pierscienie dorob na zamowienie, na wymiar z kontrola rowkow i ew. Ich wyrownaniem

Osobiscie polecam p. Matycha z Łodzi

Da Ci święty spokój.
Uszczelniacze oryginalne są lipne, są dostępne trochę droższe wersje jak stosowane w MPI, ale skoro i tak pewnie będą ruszane prowadnice to przygotowanie ich pod uszczelniacz łatwo dostępny w PL a przy tym skuteczny to nie jest dodatkowy koszt, o takich mówię, warsztat ogarniający głowicę coś na pewno dobierze.

http://e-katalog.intercars.com.pl/dynam ... duofb23nq3