Mam problem z moją Ską mianowicie wydaje mi się, że nie ma pełnej mocy co by nawet potwierdzały dane z OBD2. Problem pojawia się przy wyższych obrotach. Powyżej 4k obr jakoś tak zamula i jedzie jak by było ze 150 HP. Dodatkowo ostatnio przy dynamiczniejszej jeździe wyrzucało błąd i zdarzało się, że odcinało zupełnie turbinę. Nie pamiętam dokładnie kodu błędu ale było to coś związanego z ciśnieniem powietrza. Jakieś pomysły gdzie zacząć szukać? Możliwe że to od syfu w kolektorze (140kkm przebiegu)

Twój opis wskazuje na awarię zaworu recyrkulacji przy turbo. W środku zaworu jest membrana która często ulega uszkodzeniu. Błąd powinien wyskakiwać przy dużym doładowaniu a następnie odpuszczeniu.
Może być też nagar na zaworach. Przebieg wskazuje że problem już się pojawił. Wiele zależy od warunków i stylu jazdy.

Te zawory to jak już ktoś pisał w wątku czyszczenie, można dość łatwo tanią kamerka inspekcyjną posprawdzać.
Wtedy potwierdzasz albo wyeliminujesz jedna z możliwości

Inferno pisze:Te zawory to jak już ktoś pisał w wątku czyszczenie, można dość łatwo tanią kamerka inspekcyjną posprawdzać.
Wtedy potwierdzasz albo wyeliminujesz jedna z możliwości

Wiesz może, którędy najszybciej kuknąć? Bo mam kamerkę inspekcyjną i zamierzam czyścić (przebieg 96kkm) tylko chcę sobie luknąć. Przez przepustnicę najszybciej?

A co do błędu. Opiszę sytuację, bo raz miałem błąd tego zaworu. Sytuacja wystąpiła w takich okolicznościach: wymieniałem wydech na 2.5 cala, ale czekałem na dostawę 2.5 calowego frontpipe którego zabrakło w zestawie więc na chwilę wspawałem łącznik z nierdzewki, która robiła przewężenie na wydechu. Raz tylko na tej tymczasowej rzeźbie jechałem do domu i jak przycisnałem to mi wlasnie wyskoczył ten błąd. Potem już na właściwym setupie nigdy, więc wywnioskowałem, że przewężenie mogło spowodować jakieś cofnięcie spalin i stąd zawór ześwirował. Na forach piszą że jeśli błąd się pojawia trzeba zacząć od wykręcenia go i oczyszczenia tego miejsca no i oględzinach, bo nie zawsze jest uszkodzony, a czasami tylko syf tam się nazbierał. Ja nie odrkęcałem bo jak wspomniałem błąd już się nie pojawił, ale sama operacja jest raczej banalna i dostęp też łatwy

Poniżej screeny tego błędu, może ci to coś podpowie.

Z tego co pamiętam to dokładnie ten sam błąd o którym pisał Sauguaro. Teraz pytanie:
1. którędy najlepiej taką kamerką zrobić inspekcję
2. Jak się dobrać do wspomnianej membrany i czego szukać
ps. Tak teraz łącze sobie fakty i to faktycznie może być coś z tym zaworem bo mam wrażenie, że turbo nie doładowuje czyli jak się zrobi ciśnienie w układzie to coś je musi upuszczać, na przykład właśnie ten zawór. Dobrze rozumuję?
Dodatkowo zdążyło mi się parę razy, że z pod maski przy wciśnięciu gazu wydobywał się dźwięk taki mocno basowy jak przy tuningowym dolocie. Coś jak by się jakiś zawór zaciął. Przy tym samym auto dosłownie jak by miało dławik..

lookee94 pisze:Z tego co pamiętam to dokładnie ten sam błąd o którym pisał Sauguaro. Teraz pytanie:
1. którędy najlepiej taką kamerką zrobić inspekcję
2. Jak się dobrać do wspomnianej membrany i czego szukać
ps. Tak teraz łącze sobie fakty i to faktycznie może być coś z tym zaworem bo mam wrażenie, że turbo nie doładowuje czyli jak się zrobi ciśnienie w układzie to coś je musi upuszczać, na przykład właśnie ten zawór. Dobrze rozumuję?
Dodatkowo zdążyło mi się parę razy, że z pod maski przy wciśnięciu gazu wydobywał się dźwięk taki mocno basowy jak przy tuningowym dolocie. Coś jak by się jakiś zawór zaciął. Przy tym samym auto dosłownie jak by miało dławik..

elektrozawór to numer 2 na poniższym obrazku. Odkręcasz opaskę od rury wlotowej powietrza i zdejmujesz rurę by mieć łatwy dostęp no i odkręcasz zawór. W srodku sobie przetrzyj wszystko odtłuść, zobacz stan czy nie pęknięte itd

Co do inspekcji to ja dziś będę montował drugi oil catch tank i sądzę że jak mi się zmieści kamerkę to przez właśnie wlot odmy w kolektor najlepiej i spróbuję to dam znać

Saguaro pisze:

Inferno pisze:Te zawory to jak już ktoś pisał w wątku czyszczenie, można dość łatwo tanią kamerka inspekcyjną posprawdzać.
Wtedy potwierdzasz albo wyeliminujesz jedna z możliwości

Wiesz może, którędy najszybciej kuknąć? Bo mam kamerkę inspekcyjną i zamierzam czyścić (przebieg 96kkm) tylko chcę sobie luknąć. Przez przepustnicę najszybciej?

Poniżej screeny tego błędu, może ci to coś podpowie.

Te wszystkie foty to było z kolektora ssącego. Jak popatrzyłem na rysunek to tam z prawej strony jest jakaś zaślepka. Może tamtędy da się wcisnąć bez rozkręcania. Ale nie robiłem wiec......
Najlepiej w tamtym wątku zapytać gości którzy się tym zajmują.

W piatek sie zabiore bo mi sklep ze złączkami zamnkeli:D a chcialem zajrzec przy okazji montazu drugiego otc.

Tak przy okazji, warto robić oct? Jakie profity po założeniu?

lookee94 pisze:Tak przy okazji, warto robić oct? Jakie profity po założeniu?

Oczywiscie ze warto. Caly syf zamiast leciec na turbo w przypadku pierwszej odmy czy do kolektora w przypadku drugiej zostaje w zbiorniczkach:) u mnie przednia sprawuje sie super i dlatego wkladam druga tylko ciasno jak diabli i bede ja montowal jak zdejme kolektor tam nizej

Saguaro pisze:

lookee94 pisze:Tak przy okazji, warto robić oct? Jakie profity po założeniu?

Oczywiscie ze warto. Caly syf zamiast leciec na turbo w przypadku pierwszej odmy czy do kolektora w przypadku drugiej zostaje w zbiorniczkach:) u mnie przednia sprawuje sie super i dlatego wkladam druga tylko ciasno jak diabli i bede ja montowal jak zdejme kolektor tam nizej

Podsyłales linka gdzie to kupujesz ?

Inferno pisze:

Saguaro pisze:

lookee94 pisze:Tak przy okazji, warto robić oct? Jakie profity po założeniu?

Oczywiscie ze warto. Caly syf zamiast leciec na turbo w przypadku pierwszej odmy czy do kolektora w przypadku drugiej zostaje w zbiorniczkach:) u mnie przednia sprawuje sie super i dlatego wkladam druga tylko ciasno jak diabli i bede ja montowal jak zdejme kolektor tam nizej

Podsyłales linka gdzie to kupujesz ?

Juz gdzies tu podawalem. Kupuje od properfekt. Polski produkt a nie te chinskie ktore w srodku sa puste. Na allegro maja wystawione. Ja biore z kroccami 20mm bo taka srednice ma waz przedniej odmy. Tylnej tez cos okolo tego wiec jest jak trza.

Saguaro pisze:

Inferno pisze:

Saguaro pisze: Oczywiscie ze warto. Caly syf zamiast leciec na turbo w przypadku pierwszej odmy czy do kolektora w przypadku drugiej zostaje w zbiorniczkach:) u mnie przednia sprawuje sie super i dlatego wkladam druga tylko ciasno jak diabli i bede ja montowal jak zdejme kolektor tam nizej

Podsyłales linka gdzie to kupujesz ?

Juz gdzies tu podawalem. Kupuje od properfekt. Polski produkt a nie te chinskie ktore w srodku sa puste. Na allegro maja wystawione. Ja biore z kroccami 20mm bo taka srednice ma waz przedniej odmy. Tylnej tez cos okolo tego wiec jest jak trza.

Dobra znalazłem ich, będę dzwonił i zobaczę jak z moim

Niestety jeszcze nie miałem czasu się zająć miniakiem ale tak się zastanawiam, czy te problemy mogą być spowodowane adapterem założonym pod ten zawór?

Polecam temat o samodzielnym czyszczeniu zaworów najprawdopodobniej problemy ustąpią