Cześć,

Jako iż w końcu po latach tylko biernego myślenia o klasycznym mini wchodzę powoli w fazę realizacji marzeń:) mam do Was doświadczonych "minimaniaków" kilka pytań związanych z tymi zacnymi autami.

Poszukuję klasycznego miniaka który będzie autem miejskim raczej codziennie wykorzystywanym (wiosna, lato, jesień, zima) w mieście z bardzo sporadycznymi wyjazdami po kilkaset km na małe wypady wiosną i latem.

Budżet raczej do 20 tys. pln (choć jeśli coś super to może ulec małemu rozciągnięciu i przy założeniu iż kupuje coś z roczników po 92 roku - czy starsze są lepsze?) - i pytanie do Was czy to wystarczy na coś sensownego w najlepiej bardzo dobrym (prawie idealnym) stanie?
Czego mogę oczekiwać w tych pieniądzach, a czego napewno nie dostanę?

Przeglądam różne oferty (jest ich mało) i rozstrzał cen jest dość spory (od około 7 tys. po 30 tys) - stąd ta niepewność co wybrać lub na co starczy by nie zostać oszukanym?
Zależy mi na tym by auto było w pełni sprawne i nie było "zgnite" - nie spędzało w warsztacie swojego życia tylko jeździło i sprawiało radość.

Na co przy wyborze zwrócić szczególną uwagę?
Jak wygląda eksploatacja szczególnie w zimie?
Co najczęściej ulega awariom i jakie są przybliżone koszty napraw? - czy jest coś co wyjątkowo daje w kość właścicielom klasycznych mini?

Z góry dziękuję za garść rad i sensownych opinii. Być może dzięki Wam dołącze do tego grona.

Pozdrawiam wszystkich.

Cześć!
Wpadnij w czwartek od 20 pod Inea Stadion na Poznańskie Klasyki Nocą to pogadamy
Na bramie wjazdowej pytaj o Artura od Miniaka to mnie znajdą.

Super Wpadnę zatem w czwartek to pogadamy.

Hej

Czy jest możliwość wrzucenia jakiegoś podsumowania z powyższej rozmowy?:)

Czy jeździłeś kiedyś Mini? Jeśli nie to koniecznie przejedź się autem podobnym do tego jakie planujesz kupić. Mini jest całkiem inne od wspólczesnych aut. Chociaż w sumie można stwierdzić że to skrzyżowanie astry 1, alfy romeo, golfa 2 i 126p w jednym. Jeśli któreś z tych aut "przerabiałeś" to zastanów się czy chcesz mieć właściwości tych wszystkich aut w jednym No i mechaników jest kilku w Polsce i w większości to przydomowe warsztaty "po godzinach".
Ja przez kilka lat wydałem (łącznie z zakupem) powyżej 30 tys. i ciągle jest coś do zrobienia, pomimo że wiele rzeczy miałem zrobionych przez specjalistów za ciężkie pieniadze a używam go tylko w weekendy.

nie zniechęcajmy chłopaka ...
owszem ... można w miniaka wpompować tysiące ... ale ładnie utrzymane auta trzymają cenę więc nie wyrzucamy w błoto...
wiele napraw można zrobić samemu a i części nie są strasznie drogie choć często trzeba ich wiele
nie oczekuj idealnego mini ... musisz się nastawić na jakieś braki ,usterki , fochy co jakis czas , ślady kilku lat użytkowania na karoserii ... mini takie jest ... trzeba mieć do niego dystans (i troche do siebie też) , nie oczekiwać zbyt wiele ... za to mini da ci mnóstwo , nie do końca wiadomego pochodzenia , radochy . Albo zaakceptujesz jego wady albo sprzedasz je szybko i kupisz ... hymmm... coś niezawodnego ale nudnego

Najmłodszy mini do kupienia będzie miał 17 lat ... przy jego zabezpieczeniu fabrycznym na poziomie poloneza nie możliwe aby nie miał rdzy (typowe miejsca ... inny temat).Rdza to największa zmora mini . Szukaj aut po starannym remoncie ... warto do takich dołożyć . Unikaj tanich ,zardzewiałych
bo to zabawa na lata i kilka worków kasy. Unikaj ładnych egzemplarzy z drobnymi "kosmetycznymi " miejscami rdzy ... z reguły są to wierzchołki góry lodowej (a raczej rdzowej) i są to auta jakiś czas temu odświeżone z wierzchu a dość drogie .

Miniak na co dzień !? ... raczej nie ... większość z nas ma zwykłe dupowozy a mini od święta
... kończę bo muszę lecieć do garażu

Dzięki za odpowiedzi.

Braki i fochy są właśnie urokiem klasyków i jestem w pełni świadomy tego, że nie będzie to "igła bez wkładu własnego".

Mini ma być pierwszym klasykiem, którym chciałbym jeździć na "rajdy" klasyków (oraz pewnie w lato częściej weekendowo), w których biorę dość częsty udział jako widz obecnie.

Gibki Staruszek pisze: Szukaj aut po starannym remoncie ... warto do takich dołożyć . Unikaj tanich ,zardzewiałych
bo to zabawa na lata i kilka worków kasy. Unikaj ładnych egzemplarzy z drobnymi "kosmetycznymi " miejscami rdzy ... z reguły są to wierzchołki góry lodowej (a raczej rdzowej) i są to auta jakiś czas temu odświeżone z wierzchu a dość drogie .

Sorry, ale nie ma innych egzemplarzy... Nawet tutaj na forum przy wielu sprzedawanych egzemplarzach są wzmianki o "kilku wykwitach rdzy w typowych miejscach". Wiadomo, że pod spodem może być niezły bajzel.
Wszyscy wiemy, że za solidnie zrobione Mini te kilkadziesiąt tysiączków trzeba położyć.

_michal_ pisze:Ja przez kilka lat wydałem (łącznie z zakupem) powyżej 30 tys. i ciągle jest coś do zrobienia, pomimo że wiele rzeczy miałem zrobionych przez specjalistów za ciężkie pieniadze a używam go tylko w weekendy.

I to jest właśnie clue tematu
Nie jestem akurat specjalistą od Mini, ale swego czasu nagrzałem się na projekt innego (taniego poniekąd) klasyka. Nie sądzę, aby dało się kupić w stanie bliskim ideałowi takie autko w budżecie 20 kPln. Idealna odbudowa klasyka jest wbrew pozorom tak kosztowna, że opłaca się go sprzedać może w drugim pokoleniu Ja swojego dłubałem popołudniami przez 5 lat i nie licząc swojej pracy pewnie wydałem ok. trzykrotność tej sumy



@Luk, według mnie cała frajda w klasykach polega na ich odbudowie, dopieszczaniu i doprowadzaniu do ideału ... kasa się tu nie liczy
Jak nie masz warunków do samodzielnej zabawy "w te klocki", to raczej odradzam.
Posiadanie takiego klasyka daje satysfakcję, ale nie liczyłbym na zadowolenie z codziennego użytkowania. Frajda z jazdy jest, ale powiedziałbym weekendowa
A jeżeli w to wchodzisz, to nie szukaj ideału.

Pozdrawiam i życzę powodzenia.

Chris11 pisze:

Gibki Staruszek pisze: Szukaj aut po starannym remoncie ... warto do takich dołożyć . Unikaj tanich ,zardzewiałych
bo to zabawa na lata i kilka worków kasy. Unikaj ładnych egzemplarzy z drobnymi "kosmetycznymi " miejscami rdzy ... z reguły są to wierzchołki góry lodowej (a raczej rdzowej) i są to auta jakiś czas temu odświeżone z wierzchu a dość drogie .

Sorry, ale nie ma innych egzemplarzy... Nawet tutaj na forum przy wielu sprzedawanych egzemplarzach są wzmianki o "kilku wykwitach rdzy w typowych miejscach". Wiadomo, że pod spodem może być niezły bajzel.
Wszyscy wiemy, że za solidnie zrobione Mini te kilkadziesiąt tysiączków trzeba położyć.

nie jest łatwo znaleźć dobre ... nie idealne mini ... generalnie chodzi mi o to ,że widziałem miniaki z kilkoma miejscami zardzewiałymi a kosztowały ponad 12 tyś. i jak bym je rozebrał to roboty tyle samo co np. w moim ... kupionym za 3 tysiące.
inny temat to silnik/skrzynia ... tu też można położyć sporą sumkę

gibki - teraz nie ma miniakow za 3k

flapjck1 pisze:gibki - teraz nie ma miniakow za 3k

eeeetam... pod nosem masz mini za 6tyś. na chodzie ,ubezp. i zarejestrowanie ... pewnie za piątkę by wyżebrał
do mojego ,za 3k, trzeba doliczyć lawetę,opłaty,i części których w kartonach nie było. wyjdzie to samo.
za granicą też sporo do 1 tyś. euro ...
Ale nie ma co analizować rynku ... trzeba chłopu coś doradzić

Poka mi te mini za 5k

Gibki Staruszek pisze:

flapjck1 pisze:gibki - teraz nie ma miniakow za 3k

eeeetam... pod nosem masz mini za 6tyś. na chodzie ,ubezp. i zarejestrowanie ... pewnie za piątkę by wyżebrał

Jeśli chodzi o to zielono-białe z flipfrontem to z tym "na chodzie" to bardzo optymistycznie ujęte

Czy ten VW jest do sprzedaży ?