Vehicle Identification Number WMWRC31050TH12873
Type RC31
Model Cooper - EUR
Development Code R50 (2)
Chassis COUPE
Steering LL
Doors 3
Engine W10
Displacement 1.60
Power 85
Drivetrain FRONT
Transmission MECH
Color Chili Red - 851
Upholstery Stoff Leder Kaleido/panther Schwarz - S5PN
Production Plant OXFORD
Production Date 2003-05-12
Exterieur
Interieur
360°
Standard Equipment
546 Revolution Counter Drehzahlmesser
548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho
851 Language Version German Sprachversion Deutsch
Options
228 Sports Suspension Settings Plus Sportliche Fahrwerksabstimmung Plus
253 Leather Steering Wheel Cooper S Lederlenkrad Cooper S
325 Rear Spoiler Heckspoiler
346 Chrome-line Exterior Chrome Line Exterieur
368 Lt/aly Wheels/5-star Lm Raeder/5-stern
382 Roof And Mirror Caps In White Dach U. Spiegelkappen In Weiss
423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours
427 Interior Surface, Silver Interieur-oberflaeche Silber
428 Warning Triangle Warndreieck
441 Smokers Package Raucherpaket
450 Height Adjustment F Front Passenger Seat Beifahrersitz Hoehenverstellung
481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
493 Storage Compartment Package Ablagenpaket
520 Foglights Nebelscheinwerfer
530 Air Conditioning Klimaanlage
564 Interior Light Package Innenlichtpaket
656 Radio Wave Radio Mini Mc
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa
872 Chili Chili
879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur
915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall
939 Consideration Of Price Dependency Beruecksichtigung Preisabhaengigk.

3. O co chodzi z liftingami?

Lifing dotyczy wszystkich modeli MINI pierwszej generacji (oprócz Cabrio – wprowadzone w 2004 miało wszystkie cechy auta poliftingowego). Oficjalna data liftu to 06/2004. Zmieniło się całkiem dużo:
a) Cooper, One – na zewnątrz zmiany kosmetyczne – przedni, tylny zderzak, światła. W środku poprawiono jakość i spasowanie materiałów, zmieniono deskę rozdzielczą, radio (więcej o tym w punkcie 4.). Najważniejszą zmianą była chyba zamiana skrzyni produkcji Midland Gears (która nie ciszyła się zbytnim uznaniem, delikatnie mówiąc) na model Getrag'a – również pięciobiegowy, z nieco innymi przełożeniami.
b) Cooper S – z zewnątrz zmiana świateł... i to tyle. Ważniejsze są: zmienione przełożenia skrzyni biegów, nowa rewizja kompresora (model taki, jak w pakiecie JCW, Eaton M45 rev. 5. Uzyskano wyższą odporność na wysokie temperatury dzięki pokryciu rotorów warstwą teflonu), zmiany w ECU, wydechu. Moc wzrosła ze 163 KM do 170. Środek - podobnie jak w modelach One, Cooper. Dodano do opcji LSD (nie, nie "klubowy" Dietyloamid kwasu D-lizergowego, tylko Limited Slip Differential - tzw. szperę )

Ogólnie warto szukać modelu jak najmłodszego (poliftowego) – z czasem eliminowano pewne wady – padającą pompę wspomagania, problemy z uszczelkami drzwi (świszczenie, zalegająca woda), spasowanie elementów wnętrza, wycieki płynu chłodzącego, szybko zużywające się zawieszenie silnika (szczególnie model Cooper S). Lifting zmienił wiele drobnych, ale irytujących mankamentów. Dotyczy to w szczególności modeli Cooper i One, gdzie różnice są b. niewielkie, moc można bez problemu odblokować, a koszt zakupu Coopera zawsze będzie wyższy.