Nie wiem, czy dobrze to nazwałem w tytule, ale właśnie spostrzegłem, że dolne koło rozrządu (to, przez które przechodzi pasek klinowy) ma bicie i to raczej nie małe.
Domyślam się, że lepiej z tym nie jeździć i zastanawiam się, co tym razem walnęło i jest do wymiany.

Ale to bicie obserwujesz na czym? Na kole pasowym? Po pierwsze sprawdź czy jest dokręcone...

Po drugie samo koło mogło się rozwulkanizowac

Tak - na kole pasowym.

Te koła składają się z dwóch części metalowych zwulkanizowanych ze sobą gumą która po latach się starzeje i może się rozsypać.

A gdzie można dostać te koła, bo na minispares widzę tylko te do pompy wody?
Ogarnę wymianę?

http://www.minispares.com/product/Class ... 0to%20shop


uzywka pewnie sie znajdzie


ja jeszcze nie widzialem tego kola niezdatnego do uzytku, slyszalem tylko o takich przypadkach, sprawdziles czy jest dokrecone?

To koło w minispares widziałem, ale jakoś się zakręciłem, że to do MPI, a tam stoi przecież PRE MPI. :/
Cena iście fascynująca jak na kółko z kawałkiem gumy. :]

Jeszcze nie sprawdzałem, czy dokręcone... Zastanawiam się, czy z założoną chłodnicą będzie dojście, bo dopiero co zalałem nowy płyn chłodniczy... Drugi raz. :/

Bedzie slabo bez zdjecia chlodnicy

Nasadki tez nie wlozysz - od razu mowie, musisz miec plaski, plasko-oczkowy klucz

Fantastycznie. :]
I zapewne jeszcze jakiś nietypowy rozmiar tego klucza.

Napisałeś, że nie widziałeś niezdatnego tego koła, ale w sumie to chyba naturalne, jak piszą koledzy powyżej, że guma może sparcieć.

Wywalasz chłodnicę, pod śrubą jest podkładka zabezpieczająca przed odkręceniem. Zbijasz uszko na równo z kołem. Silnik na biegu, ręczny. Klucz plus młotek. Odkręcamy . Marna szanse by koło zaszło.. Patent. Na kole są dwa gwintowane otwory.Jeśli ich nie ma wiercimy i gwintujemy. Lub spawamy dwie długie szpilki (jeśli koło to złom ) . Bierzemy gruby płaskownik, przycinamy na rozmiar koła. Wiercimy dwa otwory na rozmiar tych na kole. Lub szlifierką wycinamy dwa rowki na wymiar otworów w kole. Zakręcamy śrubę cośmy ją odkręcili, ale by wystawała. Dwoma długimi śrubkami przykręcamy nasz ściągacz, symetrycznie je dokręcamy i koło wychodzi .....

Dzięki... Brzmi jak coś, co na pewno się nie uda.
Aż tak będzie mocno osadzone?

No i pytanie o sens wykręcania, jeśli nie mam innego na podmianę.

Chris11 pisze:Dzięki... Brzmi jak coś, co na pewno się nie uda.
Aż tak będzie mocno osadzone?

Mi kiedyś zeszło bez większych problemów
O tej podkładce pamiętaj! Najlepiej weź lusterko i obczaj jak jest sklepana bo inaczej jej nie zobaczysz
Oczywiście mam odpowiednią nasadkę do odkręcenia/dokręcenia tej śruby tak więc zapraszam jakby co

nasadka nie wejdzie

Darek straszy, to kolo zawsze lekko schodzi, no chyba ze po...alo klin na wale to wtedy moze byc klopot


moj patent na ewentualne odkrecenie sruby - zakladasz plaski klucz, opierasz go o belke grodziowa, miedzy belke a klucz dajesz grubo szmat, i cyk rozrusznikiem

No patrz! A u mnie weszła

A jest szansa, że zmieszczę się odkręcając tylko chłodnicę i odsuwając ją maksymalnie w stronę nadkola? Naprawdę, nie chce mi się spuszczać płynu trzeci raz.

Arti - najwyraźniej ponownie zjawię się u Ciebie.

A jaki to w ogóle jest rozmiar, bo może akurat mam taką, która też wejdzie?

No i nadal pytanie o sens odkręcania, jeśli nie mam nic zastępczego. Na razie muszę sprawdzić, czy jest dokręcona.