Dzień dobry wszystkim

Kiedyś w latach 2007 - 2012 byłem dość aktywnym użytkownikiem forum i posiadaczem Mini. Póżniej wraz z rozwojem cywilizacji byłem zmuszony do pozbycia sie mojego Coopera z 66 roku. Obecnie wracam z nową odsłoną - Rover Mini Cooper 1.3 MPI z 1992 roku.

Pozdrawiam starych klubiowiczów oraz całe Trójmiasto!
https://zapodaj.net/e3c45cde0bdd7.jpg.html

Witaj z powrotem! Piękna sztuka, pokaż więcej zdjęć
Pozdrawiam!

orzem pisze:Dzień dobry wszystkim

Kiedyś w latach 2007 - 2012 byłem dość aktywnym użytkownikiem forum i posiadaczem Mini. Póżniej wraz z rozwojem cywilizacji byłem zmuszony do pozbycia sie mojego Coopera z 66 roku. Obecnie wracam z nową odsłoną - Rover Mini Cooper 1.3 MPI z 1992 roku.

Pozdrawiam starych klubiowiczów oraz całe Trójmiasto!
https://zapodaj.net/e3c45cde0bdd7.jpg.html

Jeśli 92 rok to nie MPI tylko SPI, chyba że ktoś coś porzeźbił

A tak, zgadza sie. SPI. S na klawiaturze lezy tak blisko M

Nikt nic nie rzezbil, auto w miare w oryginale i takie chcialbym je zachowac. Ale jak kazde Mini ma swoje bolaczki i irytujace nagle usterki Az zapomnialem jak to bylo...

Witamy. Życzę samozaparcia . Fajnie że wróciłeś do "klasyki"

Ok, to dwa pytania na szybko.

1. Falujace obroty na jalowym po odpaleniu - dosc wolno schodza z okolo 2000 do 1000. Podobna akcja przy zwylym przygazowaniu - zmianie biegu. Trzyma przez chwile obroty i trzeba poczekac zanim opadna. Przewody podcisnienia? Mozna je czyms zastapic, czy pasuja jedynie te oryginalne?

2. Irytujace piszczenie dochodzace zza zegarow. Pojawia sie przy predkosci ok. 30 km/h a znika przy predkosci swiatla ok. 100 km/h. Co to moze byc?

1 i 2 moze byc podcisnienie

dedykowane ok, od biedy zastapisz wezykiem 3 mm, gorzej sie ulozy. robote zrobi

Kurde. Nie przyszło mi do głowy połączyć jedno z drugim, gdyż irytujący pisk ma intonację i zabarwienie bliższe pisku tarcia/obracania się czegoś o coś niż uciekającego powietrza.

W wolnej chwili rzucę dokładniej okiem ale bez nowych wężyków to mogę jedynie popatrzeć.

Dzięki Flap.