Od paru dni piszczy mi niemiłosiernie... dlatego mam pytanie czy da się to wymienić samemu czy lepiej nie ryzykować heh a jeżeli nie samemu to ile powinien wziąść za to mechanik (pasek mam kupiony)

A jeżeli samemu to byłbym wdzięczny za jakieś rady jak się do tego zabrać

samemu

luzujesz alternator, ściągasz stary, zakładasz nowy, napinasz alternator

ściągnij grill, będzie łatwiej, poluzuj na dolnym trzymaniu alternatora potem pasek ściągnij z kółek, przeciągnj przez wiatrak chłodnicy i potem wszystko w odwrotnej kolejności skladaj

w skrócie to tyle, ne jest to skomplikowana czynność

a z naciąganiem nie ma problemów? tzn zeby ustawic odpowiednio jak mocno ma byc naciegniety

Łapiesz potem za dół alternatora jedną ręką i ciągniesz ile masz pary, a druga dokręcasz poluzowaną wcześniej śrube/nakrętkę mocowania alternatora. Tyle.

Mechanik na pewno lepiej tego nie zrobi

rogal pisze:Mechanik na pewno lepiej tego nie zrobi

To prawda, tylko kasę weźmie.
Możesz sobie jakąś brechą pomóc

Dzieki hehe w niedziele się za to biorę przy okazji wymienię olej i filtry

w niedziele się za to biorę przy okazji wymienię olej i filtry

Uwaga na palce itp. "niedzielna praca w g....no się obraca" powodzenia

Przepraszam, że się "wtrancam" (i pewnie już po fakcie), ale "ile pary" lepiej chyba nie ciągnąć, bo za bradzo naciągnięty pasek zdaje się może zdemolować łożyska, nie?

Spokojnie, Wedymin, tu same chucherka są.

A to przepraszam. Uwaga na przepukliny w takim razie.

No to poradziłem sobie jednak przy mini człowiek się uczy mechaniki hehehe przy okazji wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i olej

a mi się udało nie wymieniać paska - powodem nieustannego męczącego piszczenia było poluzowanie się alternatora - odkontrowała się dolna śruba mocująca prowadnicę do korpusu i pasek był luźny

po ponad godzinnej walce z tą śrubą pasek jest już OK