Witajcie
mam problem z uruchomieniem miniaka
nie wiem już w końcu co mu dolega
dziś udało mi się odkręcić świece które lekko się zapiekły ale poszło
przeczyściłem bo przykopcone były trochę
a wcześniej zacząłem po kolei pompa paliwowa ok bo sika ostro,przeczyściłem palec przerywacza,świece ok,cewka nie wiem ale robiłem miernikiem test ciągłości obwodu i jest ok
jak przekręcam kluczyk w stacyjce jest na niej napięcie,kable wysoko napięciowe 2 mają takie same wartości oporu a 2 pozostałe różne,
Nie wiem jak tam prądnica i gaźnik i aku.

Objawy są takie : silnik próbuje się uruchomić ale jakby nie było iskry albo coś jest z gaźnikiem.Dziś nawet się na chwilke zaksztusił jak do gaźnika dolałem ale chwilę poźniej znowu to samo.

pomóżcie bo mi ręce opadają !!!

flapjack ciebie szczególnie bo jesteś najbliżej w razie co!

masa jest?

kiujik pisze: jakby nie było iskry

Odkręć więc świece i sprawdź iskrę .Jeśli nie wiesz jak to napisz ...




Mając gaźnik masz pompę paliwową?

zacznij od iskry, jak mówisz że jest to ukł zapłonowy działa.
wstrzyknij (strzykawką najlepiej) trochę paliwa w gaźnik przy zdjetym filtrze , jak zagada to znaczy że masz problem w ukł paliwowym.

świec nie umiem sprawdzać więc napiszcie jak to zrobić
jedyne co z nimi zrobiłem to potraktowałem szczotką drucianą
co do gaźnika to widzę że jest coś dziwnego w nim
tam jest olej
i co z tym dalej zrobić?
czy zimny garaż ma duże znaczenie?
jak go wczoraj wieczorem próbowałem odpalić (po naładowaniu aku)
to z gaźniczka smarknął tym olejem
i zdycha dalej...
masakra!!!
jest jeszcze jeden objaw usterki jedna świeca jest tak jakby lekko ułamana i się już gibie lekko ceramika
czy to znaczy że trzeba wymienić?

sa dwa sposoby zeby sprawdzic swiece.
1. zdejmujesz kabel, krecisz silnik i powoli zblizasz koncowke kabla do swiecy. Kiedy koncowka jest pare milimetrow przed swieca to powinno byc slychac takie charakterystyczne strzelanie. To onzaka ze iskra przeskakuje z kabla na swiece i znaczy ze prad na danej swiecy jest.
2. wykrecasz swiece, nakladasz na na kabel, przykladasz bo bloku silnika i krecisz. Wowczas powinno byc widac iskre.
Jak jest iskra i paliwo to musi sie zapalic, nie ma innej opcji. Wystarczy w sumie ze na dwoch garach bedzie iskra to powinno pojsc.

Pierwszym sposobem sprawdzisz czy kable dają prąd. Drugim sposobem sprawdzisz czy dobra jest świeca. To że świeca dawać będzie iskre to nie wszystko.Iskra może byś zbyt "słaba" . Fakt że gwinty świec były zapieczone świadczy o długim czasie ich pracy bez wymiany. Koniecznie wymień świece i nie czekaj kiedy reszta sie połamie

Skoro nie ma Michała Knyziaka, poczuwam się do napisania:

Gibki Staruszek pisze:Mając gaźnik masz pompę paliwową?

A jak chcesz inaczej dostarczyć paliwo? Magia?

Mialem taki sam problem, silnik krecil a nie chcial zapalic. Co zrobilem:
- Odpiolem kable od swiec
- Odkrecilem kopulke i sciaglem palec
- Wszystko wysuszylem na kaloryferze
- Odkrecilem swiece i wyczyscilem
- Zalozylem wszystko i zapalil od szczalu
Pozdrawiam

Krzysiu 87 to wszystko co napisałeś zostało zrobione i nadal nic
jutro sprawdze iskierki na świecach
na chwilę obecną układ paliwowy można wykluczyć bo działa od baku aż po gaźnik
coś jest z ta elektryką chyba już nie jestem pewien

jest jeszcze jedno o czym muszę napisać
pewnego dnia zdarzyło mi się nie wyłączyć stacyjki do końca i cewka zapłonowa się nieźle zagrzała, trwało to może z godzinę
czy to może mieć znaczenie?
poza tym aku jest już w wieku podeszłym i nie wiem czy ma tyle mocy i amperów co potrzeba
i nie wiem co z tym gaźnikiem , w nim jest teraz olej , czy to dobrze czy źle ?

co dalej radzicie?

Saint pisze:Skoro nie ma Michała Knyziaka, poczuwam się do napisania:

Gibki Staruszek pisze:Mając gaźnik masz pompę paliwową?

A jak chcesz inaczej dostarczyć paliwo? Magia?

Nie jestem mechanikiem i dopiero poznaję ten temat, mam gaznik i nie widziałem u mnie pompy paliwowej ... gdzie ona jest ?

sprawdź jaka jest oporność cewki : powinna mieć 0.4-0.9 Ohm na stronie niskonapięciowej i 5k Ohm-15k Ohm po stronie wysokonapięciowej. (Sprawdź w ogóle czy dostajesz napięcie na cewke)
Jeżeli akumulator jest na tyle naładowany że kręci rozrusznikiem, to ma na tyle energii żeby wykrzesać kilka iskier.
W gaźniku miniakowym klasycznym - SU seria HS i HIFF winien być olej pod czarną zakrętką na samej górze gaźnika (tłumik cylindra gaźnika) - tak ok 1 cm poniżej górne krawędzi gaźnika.

@Gibki: Mówisz o D15B2 czy miniaczym? w miniakowym, w większości modeli gaźnikowych jest mechaniczna pompa paliwa- z tyłu silnika, po lewej stronie. Napęd poprzez krzywkę wałka rozrządu.

Saint pisze:
@Gibki: Mówisz o D15B2 czy miniaczym? w miniakowym, w większości modeli gaźnikowych jest mechaniczna pompa paliwa- z tyłu silnika, po lewej stronie. Napęd poprzez krzywkę wałka rozrządu.

Fakt, coś tam było... ale nie wnikałem...

od strony niskonapięciowej mam 10.89 V

tyle na razie wiem bo zmierzyłem przedwczoraj

dziś pomierzę resztę jak napisał Saint i czegoś się dowiem

wieczorem będzie coś więcej

jak świeca jest ukruszona to nie ma już mowy o jej prawidłowym działaniu.