Ok,napisze wam moja historie i napiszcie co myslicie.
Wiec kupilem miniaka w kwietniu,byl brak w plynie chlodniczym (czyli brak w zbiorniku wyrownawczym),kupilem,dolalem i po miesiacu znowu byl brak. Przed wyjazdem do PL (1600km w jedna strone) zmienilem filtry,przeczyscilem klime od bakterii no i wymienilem OLEJ na Norauto 5W30 (polecil mi go mechanik,znajomy). Pojechalem do PL zrobilem 2500km i musialem dokupic i dolalem 500ml,plyn do chlodnicy tez dolewalem. Po powrocie do Belgii w sierpniu (dolalem kolejne 500ml) w sumie w ciagu jednego miesiaca zrobilem 8tys km i przyznam sie bez bicia do wczoraj nie zagladalem pod maske. Pare dni temu zapalila (zamigala 2 razy) mi sie kontrolka od oleju jak jechalem pod gorke. Nastepnego dnia silnik zaczal klekotac,taki dziwny cichy metaliczny klekot,pojechalem kupilem litr oleju Mobil 5W30 i wlalem(od razu przestal klekotac),rano sprawdzilem stan na zimnym silniku i... brakuje centymetr do minimum(nie mialem czasu dokupic,jutro kupie 3 litry i uzupelnie olej). Aaaa,zapomnialem dodac ze jak wymienilem olej w wakacje mialem 112Tys.km. teraz mam 123tys.
I tu moje pytania:
Czy oplaca sie dolewac,czy wymienic calkiem razem z filtrem? (I jaki olej zalac przy tym przebiegu bo dla mechanika nie ufam za bardzo,juz mnie wkrecil w olej z norauto a to ponoc lipa)
Czy moge tak wymieszac olej,czyli mam norauto5W30 a dolewam mobila 5W30?

Dzieki za informacje. Troche sie rozpisalem

Jak klasa oleju sie zgadza to można mieszać i filter tez wymien ...czasem. Generalnie to olejem sie nie martw, tylko biegiem do dobrego mechanika i napraw silnik !!!

ten olej to tak dla mnie to jakieś siki, stąd wziął się problem brania oleju, wymien na Mobila1 są dwie lepkosci, jedna i druga bedzie dobra. Zrób to jak najszybciej bo i tak już możesz mieć problemy z silnikiem, np. przytarta panewka na wale lub wałka rozrządu. A i staraj się nie przeciązać silnika dopuki nie wymienisz oleju i filtra.

czesc

kilka rzeczy musisz sobie wyjasnic dlaczego np nie bylo plynu chlodniczego przyczyn jest wiele ale najprostrze to
1. wąż od nagrzewnicy
2. nagrzewnica
3. peknieta głowica
4. wydmuchana uszczelka pod glowica czyli ta laczaca z blokiem
5. zaciski na wezach od plynu
6. peknieta chlodnica

jesli chodzi o olej

jak zapalaja ci sie kontrolki cisnienia oleju to z reguly mozesz szykowac sie do remontu
ale jesli wszystko jest ok jakims cudem to powinienes sprawdzic

wszystkie wycieki
1. pod pokrywa glowicy
2. pod glowica miedzy blokiem
3. korek w misce olejowe - bardzo smieszna przyczyna ubytku oleju
4. zle przykrecony filtr oleju (przekrecony gwint)

sprawdz czy na zimno przy odpalaniu idzie fioletowy dym


jak cos mi sie przypomni to cos napisze

Co do plynu chlodniczego to wyciekow zadnych nie ma,podejrzewam ze cos z tym zbiorniczkiem jest nie tak bo pod nim jest ta blacha ktora jest goraca a na niej jest mala plamka,jagby podczas jazdy wyciekalo i wyparowywalo przy wysokiej temp. Slyszalem tez ze moze sie plyn dostawac jakos do oleju i stan oleju wzrasta,u mnie tego nie ma.

Co do oleju to tez nie mam zadnych wyciekow,suchutko pod samochodem,misa sie nie poci,korek tez suchy,kontrolka mignela mi 3 razy i dolewke zrobilem i teraz jest ok,nawet pod gorke sie nie zapala. Na poczatek stycznia juz jestem umowiony z mechanikiem ktory wymieni mi olej (na mobila lub castrola,jeszcze nie wiem)i filtr i bedzie szukal przyczyn znikania plynu chlodniczego. A no i jutro odpale klapera po pracy i przyjze sie co wylatuje z rury(a z rana duzo dymu w lusterku widze),mam nadzieje ze nie niebieskie.Oczywiscie wydrukuje mu wszystkie wasze rady niech sobie poczyta hehe,moze sie nie obrazi Dzieki za informacje,czekam na dalsze rady

hmm, dla nie 5w30 to siki. Ja zalalem 5w50 od tego momentu duzo mniej oleju bierze naprawde duzo mniej

Jesli chodzi o uciekajacy plyn chlodniczy to prawdopodobnie jest to peknieta obudowa termostatu - taka dolegliwosc miniakow, ciezko to zauwazyc, bo wycieku praktycznie nie widac pod samochodem.

maciekk pisze:Jesli chodzi o uciekajacy plyn chlodniczy to prawdopodobnie jest to peknieta obudowa termostatu - taka dolegliwosc miniakow, ciezko to zauwazyc, bo wycieku praktycznie nie widac pod samochodem.

To skoro nie widac wycieku to gdzie podziewa sie plyn? Duzo pracy przy tym?

Widac jakies marne krople w stosunku do tego co ucieka. Reszta odparowuje.

Co do roboty to nie wiem, bo wymienialo mi to ASO na gwarancji, wyriobili sie w 3 godziny.

Dobra,mam 126tys na zegarku i 10000km do wymiany oleju wyskakuje,w tym tyg wymieniam olej,to na jaki wymienic najlepiej 5w50?

Ja wlasnie jezdze na 5w50 od początku i jest ok.

Pozdrowienia!

Ja tez jak juz wspominalem wczesniej. Różnice sa naprawde duze teraz na 1000 km dolewam max 100g

Maly pisze:Dobra,mam 126tys na zegarku i 10000km do wymiany oleju wyskakuje,w tym tyg wymieniam olej,to na jaki wymienic najlepiej 5w50?

Długo czekałeś z tą wymianą, a kontrolka już miesiąc temu się świeciła.
Wielkie brawa- tylko nie zdziw się że silnik zrobi mały przebieg

Jak sie zaswiecila to kupilem oleju i dolalem teraz chce wymienic calkiem

Olej wymieniony,wlalem 10w60 castrola. A co do plynu to mechanik mowi ze to najprawdopodobniej uszczelka pod glowica bo cisnienie w tych rurkach jest duze,dym bialy. I mowi ze po wymianie uszczelki moga byc problemy,ze moze sie to objawiac innymi usterkami i wogole ze nie jest to to samo co oryginal. Twierdzi ze dopóki nie mam duzo kilometrow nastukane lepiej go sprzedac i kupic cos innego zeby nie wpedzac sie w koszta. Co o tym myslicie? Bo nie wiem co robic,moze ktos ma miniaka z wymieniona uszczelka,niech napisze jakie sa kompikacje po rozkreceniu glowicy. Dzieki