jak w temacie

jak sprawdzić (wiem - najprościej wpiąć się miernikiem w klemy) ale jakie napiecia powinien dawać przy danych obrotach ??

dzięki za info

P.S.
wyczytałem, że ma być między 12-13V, a nie więcej niż 14V - oczywiście jak zwiększa się obroty silnika

P.S.2
ładuje mi 14,28V bez względu na obroty - za dużo, czy może być ?? - prawdopodobnie regulator napięcia walnął - tylko nie wiem jak on wygląda (ta czarna zalana kostka na alternatorze)

masa idealna - mierzona na całej szerokości/długości auta

A aku Ci się grzeje i śmierdzi jajami ... (kurzymi) ?

nie, a dlaczegóż miałby się grzać i śmierdzieć ??

normalny jest

i udało mi się do domu dotrzeć bez problemów

Jak walnie regulator to może mocno i stale ładować aku. Po jakimś czasie aku robi sie ciepłe potem gorące i śmierdzi ... no a w skrajnym przypadku wybucha i kwas pięknie niszczy blachy. Jak przejedziesz kawałek (30 min) drogi to zobacz czy jest ciepły.

icemac pisze:jak w temacie

ładuje mi 14,28V bez względu na obroty - za dużo, czy może być ?? - prawdopodobnie regulator napięcia walnął - tylko nie wiem jak on wygląda (ta czarna zalana kostka na alternatorze)
masa idealna - mierzona na całej szerokości/długości auta

Dobrze ładuje nic nie musisz robić ( błąd miernika +-3% śmiało możesz przyjąć ). Najlepiej podjedź do elektryka aby sprawdził miernikiem obciążeniowym wpinanym w akumulator.

se7ven pisze:

icemac pisze:jak w temacie

ładuje mi 14,28V bez względu na obroty - za dużo, czy może być ?? - prawdopodobnie regulator napięcia walnął - tylko nie wiem jak on wygląda (ta czarna zalana kostka na alternatorze)
masa idealna - mierzona na całej szerokości/długości auta

Dobrze ładuje nic nie musisz robić ( błąd miernika +-3% śmiało możesz przyjąć ). Najlepiej podjedź do elektryka aby sprawdził miernikiem obciążeniowym wpinanym w akumulator.

na razie ("odpukać") od wczoraj odpala dobrze, bez problemów. zobaczymy co będzie po łykendzie