Witam,
Uprzejmie pytam czy ktos z forumowiczow mial jakies doswiadczenia (pozytywne albo negatywne) z mini z zamontowana sprezarka (superchargerem).

Kazde info sie przyda, z gory dzieki.

Czyzbym planowal pierwsze w kraju mini ze sprezarka ?

Czyli jednak cos wiesz...Na pewno sie nie chcesz podzielic choc troche ?

Na theminiforum temat dosc banalnie potraktowany, choc swoj dzial ma.
Nieledwie moznaby wywnioskowac z tego co sie czyta,ze to jest bolt on i jedziemy ile dala fabryka...Z doswiadczenia z doladowanymi silnikami wiem jednak ze to troszke zbyt optymistyczne podejscie. Pytanie moje brzmi przede wszystkim dlaczego tak malo osob sie za temat zabiera skoro to naprawne spory gain w mocy ? Jak pokazal przyklad jednego z forumowiczow nawet zastosowanie ekstremalnie drogiej glowicy ardena i weberow (za siano przekraczajace wielokrotnie koszta sprezarki i wzmocnienia bebechow) oraz rozwiercenie silnika do granic (i zmniejszenie jego zywotnosci) dalo tylko 100 koni.
To 'tylko' moze brzmi bunczycznie, ale 1275 z doladowaniem wyciaga bez problemu 125 i mam doniesienia o autach z przebiegami po 40 tys mil bez awarii...
Gdzie jest haczyk ?

sprezarka jest ciezka do upchniecia w roundnose

w clubmanie nie ma tego klopotu

poza tym w lhd jest to trudniejsze niz w rhd ze wzgledu na pompe sprzegla i ew. hamulcowa wchodzaca w kolizje z kompresorem

aha wydaje mi sie ze jesli kompresor to i wtrysk - latwiej to wystroic na jakims standalone

sprezareczka to jesli dobrze pamietam eaton m65
jesli cos zle to mnie saint poprawi

Silnik w zasadzie bebechy bedzie mial nowe, blok lekki szlif, wal nowy.
Polerowanie wchodzi w gre jak najbardziej.

Pieniadze pieniedzmi, ustalam tylko w co je wlozyc zeby nie trzeba bylo co 5 tysiecy silnika otwierac ?

Co do tych 40tys mil, to pomylka mialo byc 14 tysiecy (Zrodlo - http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... pic=122746) Nie mam wszak powodu by nie wierzyc w to. W zasadzie mnie jednak ten problem nie dotyczy, bo pewnie za 5 lat to taki przebieg mi sie trafi w miniaku.

Przech*je na theminiforum twierdza,ze skrzynia jak drop gear prostozebny bedzie i szpera to wytrzyma sporo. (Zrodlo - http://www.theminiforum.co.uk/forums/in ... pic=133713 ).

Widze,ze atmosfera jest na zasadzie - nie rob bo sie nie uda A ja lubie udowadniac,ze sie uda Wszystko kwestia odpowiedniego przygotowania odpowiednich komponentow z odpowiednich materialow.
Sa auta ktore na seryjnych blokach duzo mniej nadajacych sie do modow niz mini robia 300% mocy i jezdza nimi ludzie codzien do pracy Kwestia dobrej pracy i nie ciecia po jakosci.

Tak czy siak dzieki za koment.

pzdr

Aha - co do kompresora i wtrysku to trudno sie nie zgodzic. W zasadzie to ja bardzo lubie standalony, ale uparlem sie, ze ma byc klasycznie i bedzie HIF44. Jest gdzies pewien czlowiek co to twierdzi,ze strojenie tego mu niestraszne jak sie sprawdzi to dam namiar

Nie ma zadnych przeslanek wg ktorych moj setup mialby nie dac rady do tego co planuje (mam na mysli skrzynie). Proste zeby to podobno parodia, a nie slyszalem zeby ktos 5biegowego KADA ladowal do sprezarki. Ale jak trzeba bedzie to moze byc i KAD
Aha - a o gatkach wspomne mechanilkowi.

Polecam sobie obczaic specyfikacje miniakow ze sprezarkami u brytoli. Jak znajdziesz kogos z klowa skrzynia na ulice to blagam Cie - podziel sie. Chce poznac tego czlowieka

Klowa skrzynie juz mam. I nie chce drugiej;)

Klowa mam i caly czas uzywam. Nie pisalem ze w mini Darek, ja jakies tam informacje mam o motoryzacji...ze skrzynia...ze kola...ze to nie do miasta Mini buduje na ulice i to juz mowilem od dawna....nie kminie co jest niejasne

EDIT - z walkiem oczywiscie pomylka (jest 274).

Zapamietam, dzieki za pogawedke.
Aha - i dobranoc

ja zauwazylem ze czesto ludzie myla skrzynie z prostymi zebami ze skrzynia klowa...



generalnie skrzynia w mini ( seryjna z dyfrem xpinem ) u mnie jak na razie wytrzymala kilka tysi km z silnikiem o mocy okolo 70 KM, pora w nia zajrzec teraz

Andrews_poz pisze:Aha - co do kompresora i wtrysku to trudno sie nie zgodzic. W zasadzie to ja bardzo lubie standalony, ale uparlem sie, ze ma byc klasycznie i bedzie HIF44. Jest gdzies pewien czlowiek co to twierdzi,ze strojenie tego mu niestraszne jak sie sprawdzi to dam namiar

chyba troche nie zagra podcisnieniowy gaznik w cisnieniowym układzie.

chyba ze zwykly gaznik przed kompresorem , ale nie wiem jak to bedzie dzialac
rozwiazanie to jakis solex dis 32 (chyba 32)

flapjck1 pisze:ja zauwazylem ze czesto ludzie myla skrzynie z prostymi zebami ze skrzynia klowa...



generalnie skrzynia w mini ( seryjna z dyfrem xpinem ) u mnie jak na razie wytrzymala kilka tysi km z silnikiem o mocy okolo 70 KM, pora w nia zajrzec teraz

Tobie 2 razy czy trzy poszedł silnik a skrzynia dalej ta sama
Pozatym to jest Eaton M45 a nie 65, 65-tka jest za duża. Jest jeszcze fajna SC12 i SC14 z 4AGZE Toyoty , oraz ciekawe AMR300 i AMR500 z subarki.
Wtrysk jest łatwiejszy do zestrojenia, ale czemu w takim razie dziesiątki miniakowych turbolotów dalej gania na gaźnikach? Jest haczyk.

Z tego co JA wiem, to nie jest pierwszy projekt, ale czego to ludzie nie mówią i nie robią po pijaku... .

Konrad, to prawdopodobnie będzie podciśnieniowy układ to raz, a dwa, jest wersja hiff44 uszczelniana. (zresztą tak jak i Solexa 40 z lotusa Esprit)

Saint mnie wyprzedził z tym podciśnieniem.

Będzie grało

u Czarka przy 100KM i 140Nm skrzynia seryjna wybuchła a przy standartowej mocy tez wybucha bo kilka robiłem