Jestem tu nowa, więc bez wstępnego linczu proszę...

Od miesiąca mam MIni One z 2004 roku diesel. Moje auto marzenie
W niedzielę zatankowałam pełen bak na stacji Orlenu, dodatkowo chłopak wlał mi trochę uszlachetniacza do diesla. W poniedziałek miałam do przejechania dystans 200 km. Po pierwszych 15 km (prułam wstępnie 100 km/h) poczułam delikatne szarpnięcie i nagle spadły obroty silnika, zapaliły się kontrolki (jedna ze świecami, druga z napisem EML). Stanęłam na chwilkę, bo lekko zanipokoiła mnie dana sytuacja. Bezproblemowo odpaliłam auto, jednak kontrolki nadal mi się świeciły. Postanowiłam jechać dalej. Po jakichś 30 km kontrolki zgasły. Wpadłam wtedy na genialny pomysł, że to pewnie kwestia zamarzniętej ropy (jeśli istnieje taka możliwość) i rozgrzanie auta wszystko ustabilizowało. Dalsza droga przebiegła już bez żadnych rewelacji.
Następnego dnia rano (-24 stopnie odnotowałam) odpaliłam auto i pojechałam sobie do pracy- po przejechaniu 1 km auto mi porpostu zgasło. Odpaliłam je bez problemu i po przejechaniu 50 m schemat się powtórzył... Zostawiłam je na poboczu, bo mimo bezproblemowego odpalania- auto pochodziło10-20 s, po czym dławiło się i gasło.
Dziś dopiero zostało sholowane do warsztatu i po odmarznięciu panowie majstrzy mają się nim zająć.
Dodam tylko, że wspaniały specyfik w butelce zwany uszlachetniaczem, po przeleżeniu całej mroźnej nocy zamienił się w galaretkę...

Co uważacie w danym temacie? Czy kiedykolwiek komukolwiek się coś takiego przytrafiło (powtarzam, że jestem kobietą)? Jak zabezpieczyć się na przyszłość przed takimi sytuacjami?

Critters pisze:Jestem tu nowa, więc bez wstępnego linczu proszę...

Od miesiąca mam MIni One z 2004 roku diesel. Moje auto marzenie
Co uważacie w danym temacie? Czy kiedykolwiek komukolwiek się coś takiego przytrafiło (powtarzam, że jestem kobietą)? Jak zabezpieczyć się na przyszłość przed takimi sytuacjami?

Tak miałem, inne auto, nie mini -----> jak wolno wszystko OK, szybko jazda to problem
jeśli było -20 na zewnątrz + 'polskie paliwo ON'....100km/h....to masz problem na własne życzenie.

Nie masz przypadkiem dodatkowego immobilisera??

e tam
to typowy objaw zamarznietego diesla

po niedzieli mam po kilka takich samochodow dziennie na serwisie

po prostu polskie paliwo

mnie to nawet benzyniak zamarzł i stoi od niedzieli... na szczęście nie MINI...

Dzięki bardzo za odpowiedzi.

Jeśli chodzi o tankowanie, to odwiedzam tylko stacje typu Orlen, Statoil i BP- to takie moje zboczenie.

Auto już na chodzie, ale dziś nie odważyłam się nim ruszać w miasto.
Majstrzy wylali mi całą ropę z baku (podobno była strasznie gęsta), przeczyścili bak i rurki, wlali "lepszą ropę" i auto jeździ


No właśnie- przeczyścili mi bak, rurki i pewnie filtr też... Domyślam się, że do czyszczenia używany jest jakiś magiczny specyfik typu rozpuszczalnik, który mógłby uszkodzić w jakiś sposób filtr. Szanowni koledzy- co w takiej sytuacji? Wymienić filtr na nowy (po zimie)? Czy dać sobie na luz z nadgorliwością?

Do Waszej oceny:
holowanie auta (jakieś 2 km)- 100 PLN
czyszczenie po opróżnieniu baku- 200 PLN
"lepsza ropa"- 100 PLN
Całość- 400 PLN
Dałam się zrobić w lelenia ?

Acha- immobiliser'em... Grzyb go wie... Postaram się dopytać

Pozdrawiam!

Po pierwsze nalezalo wymienic filtr paliwa,no i nie lej zadnych uszlachetniaczy bo to jest syf i robia sie galertki

no przepłaciłeś wystarczyło wstawić mini gdzieś na ciepłą noc i wszystko wróciło by do normy. jedyny koszt to holowanie
Tańsza opcja poczekać do odwilży

Oczywiście raz w roku jesienią najlepiej wymieniać filtr paliwa.
Co do jakości paliwa to powiem że nie jest to podział na polskie i nie polskie.

Latem tankuję na statoilu , zimą już na orlenie.
w tamtym roku na statoilowym paliwo zamarzło mi już przy -20 , w tym na orlenowskim dopiero przy -26

wszelkie uszlachetniacze to syf, a najgorsze co można zrobić to dolać benzyny
W tamtą zimę dostałem super uszlachetniacz, co pozostawiony na noc w aucie przy -15 zrobił się żelem i nawet latem nie powrócił w stan ciekły.

U mnie w landku jedyne rozwiązanie to uszlachetniacz który robi się galaretką i do tego benzyna
Filtr paliwa jest w takim miejscu że nic go nie podgrzewa i z ropy wytrąca się parafina

Ty to masz go gdzie jeszcze na noc schować
zawsze to kilka stopni mniej.

Znajomy z Ukrainy twierdzi , że tylko benzyna dolana do ropy da radę . Ponoć to na Ukrainie norma i nic się złego z silnikiem nie dzieje. Normą też tam są mrozy większe od naszych. Proporcje 1/10.

rogal pisze:wszelkie uszlachetniacze to syf, a najgorsze co można zrobić to dolać benzyny
W tamtą zimę dostałem super uszlachetniacz, co pozostawiony na noc w aucie przy -15 zrobił się żelem i nawet latem nie powrócił w stan ciekły.

to akurat normalne, one sie zeluja w niskich temp. ale nie zmienia to faktu ze po podgrzaniu wraca do stanu plynnego

i w takim tez stanie plynnym trzeba go zaaplikowac do paliwa, tylko ze nie wtedy gdy zamarznie tylko ZANIM zamarznie

Gibki Staruszek pisze:Znajomy z Ukrainy twierdzi , że tylko benzyna dolana do ropy da radę . Ponoć to na Ukrainie norma i nic się złego z silnikiem nie dzieje. Normą też tam są mrozy większe od naszych. Proporcje 1/10.

----> nauka nie 'poszła w las'...1941-1944r.

ta, jak wtryski leją to wszystko już przyjmą
Dobrze że u nich przegląd techniczny jest trochę "łaskawszy"

Flap. ten uszlachetniacz to był cały rok żelem ,nawet latem. Podejrzewam że jeszcze go dzieś w odchłani bagażnika mam