Martwi mnie bardzo dolot powietrza do silnika w r56 - usytuowany jest przy lampie i nie ukrywam, ze ciężko ma silnik zassać zimne powietrze. Myśle o założeniu maski od S, ale nie mam pewności czy jest plug&play, wtedy bym poprowadził powietrze od wlotu. Jeśli pisze idiotyzmy, to z gory przepraszam, czekam na Wasze opinie...

największym idiotyzmem jest zakładanie maski od R53 do R56

Zapytam po co?

Do jazdy codziennej?? To nie tykaj niczego bo ma być tak jak jest.

A gdzie ja napisałem, ze chce założyc maskę od r53?? Mysl jest maska od r56"s" do r56 cooper. Nie wiem czy widziałeś idiotyczny dopływ powietrza w swoim r56?? Idzie obok reflektora i praktycznie zaden tam doplyw zimnego powietrza. Na komputerze sprawdzane w czasie jazdy przy -10C pokazuje ze temp zasysanego to okolo 15C, latem bedzie masakra...

Dokładnie chce uzyskac cos takiego...

http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... s%3Disch:1

To jest wymazone autko żony, ale muszę się nim trochę zając, bo ten dolot mnie dobil. W moim aucie dolot zimnego jest na pol szerokosci maski...

dusiu pisze:A gdzie ja napisałem, ze chce założyc maskę od r53?? Mysl jest maska od r56"s" do r56 cooper. Nie wiem czy widziałeś idiotyczny dopływ powietrza w swoim r56?? Idzie obok reflektora i praktycznie zaden tam doplyw zimnego powietrza. Na komputerze sprawdzane w czasie jazdy przy -10C pokazuje ze temp zasysanego to okolo 15C, latem bedzie masakra...

Mam wrażenie, że chcesz być mądrzejszy od inżynierów z BMW albo szukasz pretekstu do wsadzenia sobie maski od eSki

napisze Ci kolejny raz...

Auto jest już na tyle nowoczesne z zastosowaniem wielu rozwiązań że nie masz się co martwić o temp. zasysanego powietrza.... Nie masz żadnego tuningu mechanicznego silnika żeby to zmieniać.

Twój wybór...wlot z maski moim zdaniem zmieni tylko tyle ze stracisz pieniądze, a inni pomyślą ze auto masz już po dzwonie.

Chyba tego samochodu i techniki nie projektowali znawcy od sprzętu AGD, tylko wyspecjalizowani pracownicy grupy BMW. Więc prosty rachunek - albo zaufasz im kupując ten samochód i pozostawiając mechanikę fabrycznie, albo będziesz poprawiał fabrykę, która według Ciebie kompletnie nie zna się na doprowadzeniu powietrza i wydasz 490 albo 870 £ i będziesz usatysfakcjonowany

No niby macie racje, trzeba zaufać fabryce;) Daje sobie ręke uciąć, ze w nastepnym modelu nie poprowadzą wlotu przy lampie... Widzieliście dolot w cooperze challenge?? Ci od challenge'a nie zaufali jakoś fabryce...

No jak Ty porównujesz serię do pucharu Mini Challenge to nic dziwnego, że chcesz dłubać. Zakładam, że oni też wszyscy zaczynali od zmiany maski od eSki

tylko że logicznie podchodząc do tematu osiągów wypadałoby najpierw zmienić na MCS i dopiero dłubać (auto, nie samą maskę ) wtedy to ma jakiś sens, bo póki co to jest gdybanie nad jakimś podejściem od "dupy strony"

dusiu pisze:No niby macie racje, trzeba zaufać fabryce;) Daje sobie ręke uciąć, ze w nastepnym modelu nie poprowadzą wlotu przy lampie... Widzieliście dolot w cooperze challenge?? Ci od challenge'a nie zaufali jakoś fabryce...

Czyli według Ciebie samochody wykorzystywane w rajdach, wyścigach jeśli pracują w ekstremalnych warunkach, na najwyższych obrotach powinny mieć wszystko seryjne ? W takim razie po co rajdówki np. w rajdzie Australii i Kenii mają zrobione snorkele jak w 4x4 ? Przecież chodzi o zastosowanie samochodu, a nie o to że w seryjnym aucie zrobili źle, to w aucie do wyścigów poprawili to. Są to dwa różne światy

OK, to dlaczego wszytskie inne auta zasysają powietrze z kratek, grili itd?? Taniej, łatwiej jest zrobic zasysanie z komory, tak jak to praktycznie jest w cooperze r56? BO brakło miejsca!!!!! Widze, ze nie ma sensu dalsza polemika. Zobaczymy temp zasysanego powietrza latem - bedzie na poziomie 70C...I nie chodzi mi o poprawe osiagów tylko o dobre oddychanie silnika - to jest samochod żony i cooper jest wystarczajacy jak dla niej.

Ta przejściówka dolotowa z eski do coopera będzie się nieźle grzała znajdując się bezpośrednio nad silnikiem i pod rozgrzaną od letniego słońca maską ... tak więc wychodzi na to że jednak zza lampy lepiej

dusiu pisze:Martwi mnie bardzo dolot powietrza do silnika w r56 - usytuowany jest przy lampie i nie ukrywam, ze ciężko ma silnik zassać zimne powietrze. Myśle o założeniu maski od S, ale nie mam pewności czy jest plug&play, wtedy bym poprowadził powietrze od wlotu. Jeśli pisze idiotyzmy, to z gory przepraszam, czekam na Wasze opinie...

Poszukiwania to cecha OK....
Proste....tylko kupić:

http://www.m7tuning.com/parts/advanced_ ... c&x=13&y=5

....i załozyć wg instrukcji:

http://www.m7tuning.com/techinfo/instal ... 6-agsr.pdf

omg, przecież tu o Cooperze mowa...