witam

pytanie kieruje do kolegów obeznanych w temacie silników .

zastanawia mnie co jest przyczyna wywalania oleju spod bagnetu ,myślałem ze to wina niedrożnej odmy ,ale ta przyczyna odpada.



ps
silnik ma przejechane ładnych "parę" kilometrów i zastanawiam sie czy nie szykuje sie remont silnik

To zależy jak duży jest ten wyciek oleju z gniazda miarki oleju. W zasadzie niezaleznie od stanu silnika (seria A+) miejsce to jest zazwyczaj mokre. Główną przyczyną jest fakt, że otwór znajduje się dość nisko, nie ma rurki przedłużającej jak w większości nowoczesnych silników czy w starszej serii A. Jednocześnie sama miarka w miejscu osadzenia jest lużna i niezbyt dobrze doszczelniona. Są miarki nie fabryczne, które mają uszczelnienia rowkowe z gumowymi oringami. Dobrze osadzona i uszczelniona miarka jest lepszym rozwiązaniem i likwiduje przecieki w tym miejscu.
Natomiast przy znacznych przedmuchach spowodowanych juz kiepskim stanem silnika nawet taka miarka może być przez te gazy wypychana i przecieki będą.
Radzę jednak spróbować zastosować jakieś lepsze uszczelnienie osadzenia miarki. Być może rozwiąże to problem.

mam podobny problem ...

u mnie guma jest na tyle wyrobiona, że bagnet lata sobie w gnieździe i chlapie olejem po silniku

macie jakieś "zestawy uszczelniające", sprawdzone sposoby - na co wymienić, jak uszczelnić ??

dzieki za informacje

Też mam podobnie- podpinam się pod icemac'a

icemac pisze:u mnie guma jest na tyle wyrobiona, że bagnet lata sobie w gnieździe i chlapie olejem po silniku

macie jakieś "zestawy uszczelniające", sprawdzone sposoby - na co wymienić, jak uszczelnić ??

istnieje coś takiego??

nugatek pisze:Też mam podobnie- podpinam się pod icemac'a

icemac pisze:u mnie guma jest na tyle wyrobiona, że bagnet lata sobie w gnieździe i chlapie olejem po silniku

macie jakieś "zestawy uszczelniające", sprawdzone sposoby - na co wymienić, jak uszczelnić ??

istnieje coś takiego??

Dwa posty wyżej napisałem o przyczynach przecieków i sposobie poprawy sytuacji - głownie chodzi o zastosowanie miarki o lepszym sposobie uszczelnienia przy pomocy gumowych oringów. Miarki takie sa w ofercie MiniSpares czy innych sklepów oferujących podobny asortyment części tuningowych do klasycznych miniaków.

Jakiej jeszcze innej odpowiedzi oczekujesz ?

oczekiwałem czegoś w formie: "owiń bagnet taśmą izolacyjną- sprawdź, u mnie działa" albo coś w tym stylu. Nie chciałem zmieniać bagnetu, dlatego podpytałem- chyba to nie grzech? .

owin bagnet tasma izolacyjna - u mnie dziala


lepiej?


ps: przez chwile bo od temp i oleju tasma sie rozkleila

w takim razie nie jest to skuteczne rozwiązanie

a tak na serio - koszulka termokurczliwa się nadaje - zastosowane w dwóch miniakach - niczym już nie chlapie - bagnet wchodzi na sztywno i jest szczelnie.

P.S.
są w sklepach bagnety, ale te "lepsze" jakoś wyszły - piszę o tych z oringami

Pozdrawiam
Maciek

Odkopię trochę temat ale dotyczy podobnego tematu.
Mógłby mi ktoś podać odległość od końca bagnetu do kołnierza/miejsca w którym się opiera o blok ? 1.3 SPI ( w większości manuali jest chyba taki sam ?)
Ewentualnie zdjęcie przy centymetrze.

a co sie dzieje?

Po prostu zauważyłem że mam nieoryginalne to mocowanie, nie plastikowe z origniem tylko gumowe i chciałem sprawdzić czy bagnet wchodzi na odpowiedni poziom.