Dzisiaj udałem się do garażu odwiedzić moje maleństwo i chciałem wyjechać nim wcisnąłem sprzęgło i jakiś dziwny opór, puściłem drugi raz wcisnąłem już tylko do połowy kolejne puszczenie i nie da się w ogóle go wcisnąć. Do ostatniej chwili czyli jakieś 2 tygodnie temu wszystko było w najlepszym porządku. Teraz sprzędło jest jak zamurowane jest luz ok 1-2 cm dalej nie da się wcisnąć. Na forum wszyscy pisali o problemie ze sprzęgłem w podłodze i nic nie znalazłem na mój temat. Poradźcie gdzie wsadzić łapki no i jaka diagnoza nie licząc, że nie działa

zardzewiała oś dzwigni wysprzęglika, i teraz masz sprzęgło wciśnięte na maxa.Trzeba spryskać jakimś odrdzewiaczem i spróbować łyzką cofnąć dzwignie

Zobacz też co się dzieje w okolicy połączenia pedału sprzęgła z pionowym drążkiem sterowania pompy sprzęgłowej (bolec łączący te dwa elementy i jego zawleczka).

monsterk pisze:zardzewiała oś dzwigni wysprzęglika, i teraz masz sprzęgło wciśnięte na maxa.Trzeba spryskać jakimś odrdzewiaczem i spróbować łyzką cofnąć dzwignie

A czy w takim przypadku pedał sprzęgła nie goniłby luzem?

to nie linka tylko pompa i wysprząglik

Monster ma rację hydraulika kasuje "luzy". Pozostają tyko te na połączeniach sterowania. Sprawdż czy faktycznie dźwignia na obudowie sprzęgła nie jest zatarta na osi i nie stoi w pozycji wyłączonego sprzegła.

monsterk pisze:zardzewiała oś dzwigni wysprzęglika, i teraz masz sprzęgło wciśnięte na maxa.Trzeba spryskać jakimś odrdzewiaczem i spróbować łyzką cofnąć dzwignie

dokładnie - tak "naprawiłem" sprzęgło w czerwonym

Usterka zlokalizowana i muszę wam jak zawsze podziękować za trafną diagnozę. Jutro jadę po jakiś odrdzewiacz, bo niespodziewanie zostało puste opakowanie. Mam tylko jeszcze jedno pytanie jak się odpowietrza sprzęgło, bo jeszcze w międzyczasie wykręciłem przewód ten sztywny od strony zbiorniczka.

na wysprzęgliku masz jak przy hamulcach odpowietrznik. Zasada jak przy odpowietrzaniu hamulca "pompuj, trzymaj "

Czyli tak jak myślałem. Chociaż wolałem się upewnić, bo ani drgnął, czyli Houston mamy problem! Pewnie skończy się na demontarzu. Jak tą rdzę uda się odkręcić...

Wiem, że to "kupa roboty" ale proponuję poświęcić nieco czasu, podeprzeć silnik od spodu odkręcić poduszkę od ramy i zdjąć obudowę sprzęgła po to by rozebrać mechanizm dźwigni wyłączania sprzęgła dobrze go wyczyścić i po nasmarowaniu spowrotem złożyć tak by wszystko lekko pracowało. To samo proponuję zrobić z wyprzęgnikiem.
System naprawiania przy pomocy odrdzewiacza i młotka doraźnie może i działa ale jest to pospolite druciarstwo. Tego typu podejście do napraw i obsługi samochodu w krótkim czasie powoduje takie spiętrzenie problemów i nie usuniętych usterek, że w końcu autem nie da się w ogóle jeździć.

Wiem Marku, ale gruntowny remont maleństwa jest dopiero na etapie planów czyli po sezonie.
Zresztą zobaczymy jak wyjdzie. Jeżeli uda się ogarnąć bez konieczności demontażu to na dokładne oczyszczenie poczeka do planowanego remontu, bo przed usterką sprzęgło sprawowało się bardzo dobrze, a sam go musiałem zalać, bo przed wstawieniem do garażu go myłem.

Marci-n pisze:Wiem Marku, ale gruntowny remont maleństwa jest dopiero na etapie planów czyli po sezonie.

Popieram Zdaję sobie sprawę z wszelkich trudności i przeszkód (sam też z braku czasu zaniedbuję wiele rzeczy), ale dobrze, że planujesz kiedyś to porządnie zrobić

Witam. Mam problem: podczas ściągania sprzęgła zerwał mi się gwint w piaście w otworze do śruby ściągacza. Pech chciał, że przy próbie nagwintowania nowego otworu w piaście pod śrubę M12 złamał się gwintownik. Wtedy wywierciłem w tym całym nieszczęściu otwór pod śrubę M10, nagwintowałem no i ostatecznie się poddało. Pytanie teraz, co mam zrobić z tą piastą? Szukać jakiejś nowej, całej? Czy ewentualnie próbować naprawić uszkodzony otwór pod ściągacz?

Moim zdaniem piastę trzeba wymienić. Kolejne ściąganie takiej "naprawianej" piasty może się nie udać.