Witam. Czy wie ktoś, jak podłączyć podświetlenie w przełącznikach od świateł, awaryjnych, podgrzewania tylnej szyby, awaryjnych i testu hamulców?

Podświetlenie w sensie, zapalenia kontrolki przy użyciu/włączeniu, czy podświetlenie ich razem np. z zegarami ?

Fabrycznie takiego podświetlenia nie ma i nie było. Być może istnieje jakaś wersja "tuningowa" zestawu przełączników oferowana w GB. Kiedyś chyba widziałem taka ofertę w którymś z Mini Magów.
Myslę, że jak podłączyć coś czego nie ma, nikt Ci nie podpowie Ale może ktoś ma pomysł jak to zmodyfikować stosujac np diody Led albo światłowody. Sam jestem ciekaw.

markfive pisze:Fabrycznie takiego podświetlenia nie ma i nie było. Być może istnieje jakaś wersja "tuningowa" zestawu przełączników oferowana w GB. Kiedyś chyba widziałem taka ofertę w którymś z Mini Magów.
Myslę, że jak podłączyć coś czego nie ma, nikt Ci nie podpowie Ale może ktoś ma pomysł jak to zmodyfikować stosujac np diody Led albo światłowody. Sam jestem ciekaw.

Nie wiem jak to jest fabrycznie, ale te przełączniki, a konkretnie taki mały trójkącik w środku każdego przełącznika jest podświetlany. Chodzi właśnie o takie podświetlenie, jak tarcze zegarów. Jutro wrzucę zdjęcia jak to wszystko wygląda.

W standardowych przełącznikach Mini podświetlane są tylko małe okienka z symbolem
włączanej funkcji informujące o tym czy dane urządzenie jest włączone. Jedyną możliwą modyfikacją może być zastąpienie maleńkiej żaróweczki diodą led.Pytanie tylko po co?.
Robiłem to za komuny kiedy zdobycie owych żaróweczek graniczyło z cudem.Stosowane były jedynie w NR-dowskich kolejkach PIKO i b. rzadko bywały dostępne w składnicach harcerskich.Pozostała część klawisza jest nieprzeźroczysta i nawet gdyby się uprzeć nie ma jak tego podświetlić.

kamal1 pisze:W standardowych przełącznikach Mini podświetlane są tylko małe okienka z symbolem
włączanej funkcji informujące o tym czy dane urządzenie jest włączone. Jedyną możliwą modyfikacją może być zastąpienie maleńkiej żaróweczki diodą led.Pytanie tylko po co?.
Robiłem to za komuny kiedy zdobycie owych żaróweczek graniczyło z cudem.Stosowane były jedynie w NR-dowskich kolejkach PIKO i b. rzadko bywały dostępne w składnicach harcerskich.Pozostała część klawisza jest nieprzeźroczysta i nawet gdyby się uprzeć nie ma jak tego podświetlić.

Właśnie o podświetlenie tego malutkiego prostokącika mi chodzi. Często jeżdżę w nocy i pomogło by mi takie podświetlenie widzieć, że w danej chwili włączam np. podgrzewanie tylnej szyby a nie awaryjne. Mógłbyś mi powiedzieć, jak to podłączyć? W każdym przełączniku mam wpiętą kostkę oraz jeden kabel z prawej strony (patrząc od przodu przełącznika.

Każdy z tych włączników (za wyjątkiem włącznika świateł) jest już fabrycznie wyposażony w miniaturową żaróweczkę 12V z gwintem. Zaś z boku włącznika znajdują się minikonektory (męskie) do których podpina się przewody zakończone konektorami (damskimi) Powinny one znajdować się juz w instalacji i wychodzą bezpośrednio z kostek. Może po prostu wysunęły Ci się.Może przepaliły się żaróweczki.Wymiana polega na delikatnym podważeniu i wyjęciu samego klawisza tak aby nie pogubić wnętrzności i wymianie owej żaróweczki. Zamiast niej można wlutować 12V diodę led 3 mm.pamiętając o zachowaniu polaryzacji.

Hmm, faktycznie wystarczyło podpiąć tylko konektorki do wtyków przy przełącznikach. Świeci, aż miło. Dzięki za pomoc.

Trzeba było wyraźnie napisać, że nie świecą Ci oznaczenia działania. To świeci w każdym miniaku gdy są prawidłowo podłączone przewody i sprawne żarówki w samych wyłącznikach. Z Twojego pytania można było wywnioskować, że chcesz by wszystkie wyłączniki były lekko podświetlone w momencie gdy działa podświetlenie zegarów. Takiej opcji nie ma
Widać nie do końca zrozumiałem o Co Ci chodzi.

No, widocznie się nie zrozumieliśmy. Dzięki za pomoc.

Mam jeszcze jedno pytanie, nie będę zakładał nowego tematy, więc zapytam tutaj Chodzi o 3 bezpieczniki pod klapą silnika. Są to bezpieczniki od awaryjnych, przeciwmgłowego z tyłu i od niezależności świateł (chyba). To są te 3 niezależne bezpieczniki w dwuczęściowej plastikowej obudowie. Nie wiem, jaki ma być amperaż tych bezpieczników. W tej chwili mam założony do awaryjnych bezpiecznik ''nożowy'' 10 amper, do przeciwmgłowego zawatowany bezpiecznik 15 amper i ten trzeci też 15 amper. Czy są to prawidłowe wartości?

Po pierwsze -coto jest niezależność świateł? Po drugie-w oryginalnej puszce bezpieczników w Mini nie ma miejsca na nożowe bezpieczniki. A więc na tak zadane pytania nie da się odpowiedzieć. Tym bardziej,że prawdopodobnie masz tam kaszankę.Najlepiej zrobisz jak zastosujesz oryginalną puszkę bezpiecznikową i zgodnie z kolorami przewodów i z opisem
jaki na swoich stronach podaje markfive zrobisz właściwe połączenia. Tam też znajdziesz
wartości bezpieczników.

kamal1 pisze:Po pierwsze -coto jest niezależność świateł? Po drugie-w oryginalnej puszce bezpieczników w Mini nie ma miejsca na nożowe bezpieczniki. A więc na tak zadane pytania nie da się odpowiedzieć. Tym bardziej,że prawdopodobnie masz tam kaszankę.Najlepiej zrobisz jak zastosujesz oryginalną puszkę bezpiecznikową i zgodnie z kolorami przewodów i z opisem
jaki na swoich stronach podaje markfive zrobisz właściwe połączenia. Tam też znajdziesz
wartości bezpieczników.

mowa jest ob bezpiecznikach na przewodach, a nie w skrzynce

powinny być one również szklane, takie jak w skrzynce

niezależność jakby tego nie nazywać faktycznie jest, dokładnie chodzi tu o to, że jedno lub dwa światła pozycyjne są na obwodzie niezależnym od skrzynki bezpieczników, czyli gdy padnie tamten bezpiecznik część oświetlenia będzie działać

amperażu nie pamiętam, ale spokojnie można zastosować bezpiecznik taki jak w skrzynce od pozycyjnych (chyba 15A, jak ktoś ma pod ręką dane to niech sprawdzi)

a przeciwmgielne i awaryjne też zabezpieczane są podobnymi wartościami czyli 15A czy 10A, byleby były sprawne

W takim razie na awaryjne daje 10A, a na 2 pozostałe dam 15A. Dzięki za odpowiedź.

Wybaczcie kolejną edycję tematu, ale mam jeszcze jeden problem. Otóż kiedy jadę na trójce i chcę zredukować bieg do dwójki to muszę parę razy wciskać sprzęgło, bo zgrzyta w skrzyni i nie da się wrzucić biegu. Jak jadę na czwórce i wrzucam dwójkę, to wszystko jest ok. Czy poszedł synchronizator skrzyni?

synchro + zapowietrzone sprzeglo