Witam ,
Niestety mojemu miniakowi najprawdopodobniej strzeliła cewka i kable więc nadszedł czas wymienić ale zanim kupię chciałbym zapytać o dwie rzeczy:
- czy cewka zapłonowa do mini może być zamieniona na inna np. od fiata 126p bez ryzyka że coś się stanie?
- czy na rynku są komplety kabli które są w stanie przeżyć więcej niż rok? mam na myśli te które nie mają rdzenia węglowego\grafitowego?
Kupiłem niecały rok temu komplet polskiej firmy J.....r no i się skończyły a teraz chciałbym coś wstawić porządniejszego tylko czy coś takiego jest osiągalne?

niestety nie ma chyba na rynku przewodow ktore bezwarunkowo sa ok
buble trafiaja sie wszedzie, bosch, champion, ngk, janmor

ps: janmor jest calkiem spoko, dorabiali nam ostatnio na zamowienie kable do silver clouda, zrobili na wzor orginalu, bakelitowe fajki i reszta jak bog przykazal - tylko drogawo jakies 450 pln

ok rozumiem
a co z tą cewką ? czy może być inna niż oridżinal ?

czy ktoś z was używa np. kabli bosch albo ngk?
czy jest jakiś komplet w ofercie tych firm który podpasuje do miniaka?
jeżeli ktoś wie lub ma takie założone to proszę o info (numer katalogowy albo model kompletu i firma)

cewke teoretycznie mozesz dobrac inna
byle rezystancja sie zgadzala

ale z doswiadczenia wiem ze teoretycznie najprostsza czyli zelmot z poloneza/df powoduje "tanczenie" wskazowki obrotomierza przy puszczeniu gazu

aktualnie jezdze na jakiejs starej padace wyciagnietej na szrocie z golfa gaznikowego chyba

a jakie parametry oporu (rezystancji) powinna mieć cewka do miniaka ?
czy zna ktoś takie dane ?

3 - 3,4 ohma przy 20*C

to dla stykowki konwencjonalnej

Przy doborze cewki do mini decyduje to jaką posiada instalację elektryczną. Czy cewka zasilana jest przewodem oporowym (ballast rezystor) czy nie. Wskazówką jest typ rozrusznika. Jeżeli jest rozrusznik z "automatem" czyli wyłącznikiem elektromagnetycznym na samym rozruszniku (najprawdopodobniej taki własnie typ jest w tym aucie) to w instalacji jest ten przewód oporowy a w momencie rozruchu zasilanie cewki odbywa się bezpośrednio z dodatkowego zacisku rozrusznika z pominięciem oporu.

Opisywałem to już na stronie AMMC i tekst ten dostępny jest w FAQ. Zobacz zapłon, jaka cewka do mini ?

Można zastosować cewkę 12 V o wyższym oporze uzwojenia pierwotnego czyli praktycznie każdą z dawnych prostych układów stykowych ale uzyskiwane wysokie napięcie będzie słabsze. Cewka taka natomiast działać będzie poprawnie połączona bezpośrednio z zacisku + zapłon, skrzynki bezpieczników. Stosując natomiast cewkę ze zbyt małym oporem uzwojenia pierwotnego szybko doprowadzimy do jej przegrzania i uszkodzenia.
Najtrwalsze są cewki Ducelliera seryjnie montowane do mini, awarie ich zdarzaję się sporadycznie i śmiało można korzystać z cewek używanych o ile są sprawne. Również rzadko zdarzaja sie problemy z przewodami zapłonowymi Uniparta. Warto sprawdzać omomierzem opór każdego przewodu. Powinien on wahac sie od 7 - 10 k Om. Przewody nie wykazujące żadnego oporu czyli nie przewodzące od razu kwalifikują sie do wymiany. Przewody w których dochodzi do "przebicia" izolacji co widoczne jest po otwarciu maski w postaci przeskakujacych iskier "do masy" ( silnik pracuje i jest ciemno) również kwalifikują się do wymiany.