Posiadam MINI r56 JCW.
Zamierzam go troche pomodzić, planowana moc bedzie wynosiła około 300+. Problem na jaki natrafiłem to intercooler bo jest tam strasznie mało miejsca. Macie jakiś pomysł?
A no i wolałbym raczej uniknąć przesuwania pasa przedniego i ciecia blotnika itp.
dzieki za pomoc

Jakie turbo planujesz wrzucić?

ICki:
Forge - http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMINTR56
Alta - http://www.altaperformance.com/products ... ntercooler
Evolve - http://www.minitorque.com/forum/f13/fmi ... ent-17959/
Helix - http://www.northamericanmotoring.com/fo ... lts-3.html

Turbo jak narazie zostawiam seryjne.

Najwiekszy problem mam z coolerem, wszystkie z tych ktore ogladalem sa do okolo 280KM, a plany na przyszłość wynoszą troche wiecej wiec bez sensu byłoby wymieniać 2 razy intercooler

a masz juz plan jak zrobic te 300km+ ? Czy to tylko plany?
Nie slyszalem nic o gotowym coolerze na moce powyzej 300km, wszystcy oceniaja ze forge njest na +/- 280KM ale podejrzewam ze nikt w PL jeszcze tego nie sprawdzil na wlasnej skorze do ilu starcza.
Ja mam u siebie Forge ale nie planuje nic wiecej niz wydeh takze nie mam sprawdzonego info na ile tak naprawde starcza.

Wydech już mam zrobiony, teraz musze ogarnąć jakiś intercooler, napisałem już do kilku firm ale jakoś żadna nie wie jak sie do tego zabrać więc miałem nadzieje że może tutaj mi ktoś pomoże, a później już pójdzie do pewnej firmy która sie nim zajmie... więc jeśli uda mi się załatwić sposób na wychłodzenie go to może zaniedługo pojawią się na tym forum nowy projekt

Jesli chodzi o fmic forge, to on wchodzi doslownie na styk pod zderzak i szczerze mowiac to nie widze mozliwosci zeby upchnac tam cos wiekszego bez rzezby, moze ewentualnie cos troche wyzszego ale to wszystko raczej;/.
Jaki masz wydech? razem z DP, katem sportowym czy bez, czy moze sam catback? Jak aktualnie wyglafa Twoj przyrost mocy?

Wydech 2,75 cala, pełen przelot, tylko katalizatory zostały bo za nimi znajduje się sonda. No właśnie myslałem nad czymś wyższym, ewentualnie przesunąć pas przedni żeby zyskać troszke miejsca. Jeszcze go nie hamowałem więc nie wiem jak z mocą

Jak montowalem cooler forge, to nie przygladalem sie jak wyglada sprawda z cofnieciem chlodnic tak zeby nie robic drutowania takze nie pomoge. Bedziesz musial sam chyba zdjac zderzak i patrzec jak to wyglada.

Czyli generalnie masz tylko catback'a a downpipe i katy seryjne. Tutaj tez jest sporo do ugrania jeszcze, takze jesli chcesz cos konkretnie robic to koniecznie to tez bo seryjny kat mocno ogranicza w tym aucie.
Ja dopiero na wiosne planuje pelny wydech, prawdopodobnie bez katow juz a ile wyjdzie to czas pokaze.

Z seryjnym dp, restrykcyjnym katem i bez zmiany turbiny nie rzucałbym liczbami pokroju 300KM

Z seryjnym dp, restrykcyjnym katem i bez zmiany turbiny nie rzucałbym liczbami pokroju 300KM

dodam do tego tylko tyle, ze wyrzuca się katalizator i będącą za nim sondę również i zakłada emulator...

Czekam z wielką ciekawością na zapowiadaną moc

Wracając do tematu to jezdza juz Miniaki 300+ na coolerach pokroju Forge, wiec tej granicy 280 bym sie nie obawial. Zawsze zostaje jakis wtrysk wody, wtedy problem wysokic IATow rozwiazany.

Pytanko o kierunek obiegu powietrza w MCS patrząc od maski? ściągałem IC, aby poprawić coś przy LPG i teraz mi ewidentnie gdzieś gwiżdże przy przyspieszaniu jak kompresor dmucha. Przy ponownym montażu chciałbym się mocniej skupić na stronie "wyjściowej" z IC bo pewnie tam ucieka. To ta z większą średnicą ?

IC nie da się zamontować odwrotnie.

Sprawdz gumy przy ic bo wystarczy, ze delikatnie nie dojda albo obejme zle się skreci i wlasnie dmucha:-)

beamish pisze:IC nie da się zamontować odwrotnie.

to jest akurat oczywiste bo już nawet napisałem "czy to ta z większą średnicą"