Witam,
Dziś podczas wymiany oleju zauważyłam, że na łączeniu silnika i skrzyni biegów są ślady oleju. Poprosiłam mechanika by wszystko wytarł dokładnie by zobaczyć intensywność pocenia się w tym miejscu.
Mam pytanie czy można jakoś zaradzić takiemu wyciekowi bez konieczności rozbierania skrzyni ??
Zaznaczę, że biegi wchodzą idealnie i nie zauważyłam jakiegokolwiek pogorszenia w pracy skrzyni. Od zawsze delikatnie, bardzo delikatnie tyrkocze na luzie i jak wcisnę sprzęgło tyrkotanie cichnie.
Zastanawia mnie czy wyciek może być z jakiegoś innego miejsca a owe łączenie skrzyni i silnika tylko jest mokre bo spływa po nim olej ?? Jeżeli tak to na ogół co może stracić szczelność w pierwszej kolejności ??
Nie ukrywam, że strasznie bym się ucieszyła gdyby okazało się, że nie trzeba demontować całej skrzyni :/
...i jeszcze jedno:
Czy można uzupełnić profilaktycznie olej w skrzyni biegów ??
Jak tak to gdzie jest wlew tegoż oleju ?? Jaki olej dolać - od nowości nie był wymieniany a Mini ma już 200 000km na karku ( biegi chodzą jak w nowym )

PROSZĘ O POMOC

zeby usunac wyciek trzeba bedzie wyjac skrzynie bo zapewne jest to spowodowane puszczajacym uszczelniaczem na wale korbowym silnika, zas terkotanie to najprawdopodobniej lozysko wysprzeglika do ktorego dostep jest tez po wyjeciu skrzyni

Nie wiem, czy to ma jakiekolwiek znaczenie, ale pocił mi się Ford Focus na składaniu skrzyni biegów z silnikiem. Podjechałem nim do serwisu i diagnosta stwierdził, że to normalne. Pytanie jego było jedno: czy jeździ pan na wysokich biegach przy niewielkiej prędkości? odpowiedziałem, że owszem... cała diagnoza - po prostu silnik "nie lubi" niskich obrotów. Niezbyt wierzyłem diagnoście... więc sprawdziłem empirycznie - i okazało się, że mówil prawdę - jeżdżę na wyższych obronach i problemu nie ma - syche jak pieprz. Może problem w nowym MINI jest analogiczny - oceniać nie będę, bo nie posiadam

Zabawne z tym że pocenie się jest normalne. Tak jak napisał kolega wyżej w Mini często cieknie uszczelniacz wału korbowego silnika, trzeba wyszarpać skrzynię i uszczelnić. Niestety wycieki to popularny problem w tych autkach.

Na jaki mniej więcej koszt muszę się przygotować jeśli chodzi o robociznę : wyjęcie skrzyni biegów i jej uszczelnienie + wymiana łożyska wysprzęglika ??

...i czy konieczny jest wyspecjalizowany serwis czy w warunkach garażowych też można się tym zająć ( na moich garażach aż roi się od domorosłych mechaników i lakierników - ich domeną są zabawy z zawieszeniem, wymiany oleju itp ale jak okaże się, że mają sprzęt to może zlecę im zajęcie się moją skrzynią :/ )

Twister:
Coś może być na rzeczy z tymi niskimi obrotami - wiem, że to szyte cieniutką nicią ale też mam dziwną manierę wrzucać wysoki bieg. Jakiś nawyk z mojej służbówki

Dla domorosłego mechanika wydłubywanie elementów zespołu napędowego w Mini może stanowić spore wyzwanie bo trochę zabawy z tym jest.

Ceny na pewno się ogromnie różnią między warsztatami na różnym poziomie.

Dostałam na priva zaproszenie do warsztatu z wyceną 980zł robocizna plus 90zł uszczelniacz
....z sugestią wymiany bądź regeneracji koła zamachowego ( delikatne cykanie o którym mówiłam na luzie, które cichnie w chwili wciśnięcia sprzęgła ) w cenie 700zł

Co o tym sądzicie??
Drogo czy tanio ??
i czy dobra diagnoza z tym kołem zamachowym ??

Obawiam się że na odległość sobie można powróżyć - to może być koło zamachowe ale nie musi. Proponuję wybrać zaufany warsztat jak lekarza i chodzić do fachowca z takimi pytaniami

miałem podobny przypadek, też skrzynia wilgotna
Polecam wizytę w 4turbo w katowicach i tyle. teraz wszystko suche i o to chodziło

jaki koszt tejże wymiany uszczelniacza w 4turbo?

PS. z tego co pamiętam, ktoś tutaj był z 4turbo tudzież był znajomym - czy można liczyć na jakieś zniżki?

Azrael jest z Katowickiego 4turbo