Witam,
Jestem właścicielem mini coopera 1,3i z 1993 roku.Problem jak w temacie. Od jakiegoś czasu mini nie odpala na rozgrzanym silniku ,a dokładnie gdy przejade ok. 20 km i więcej to gdy go zgasze muszę poczekać ,aż wystygnie żeby odplalił. Sytuacja dla mnie o tyle niezrozumiała ,że odpala na pyknięcie , bez najmniejszych problemów wtedy. Co może być powodem?

duzo pali?

Ok.6-7 l

spi? w sensie wtrysk?

panie:

Samochód: mini cooper 1,3i

Jestem właścicielem mini coopera 1,3i z 1993 roku.

jeśli spalanie w normie (no chyba, że nie było sprawdzane ostatnio i teraz pali więcej i kopci na czarno) to nieco pada koncept czujnika temp. o tym myślałeś flap?

mnie na razie brakuje pomysłów...

a nie doczytalem sie tego "i"

jesli z "i" to sprawdzcie pompe paliwa. pewnie siada jak sie rozgrzeje, ew kolega jezdzi z jakimis resztkami paliwka

też o tym myślałem, ale pompa by siadała podczas jazdy, a tutaj nie chce odpalić po zgaszeniu, czyli pompa pracuje normalnie...

no chyba, że póki chodzi to chodzi a potem na ciepło ma już problem z ruszeniem...

w każdym razie by to zweryfikować to przekręć stacyjkę w pozycję zapłonu i posłuchaj czy ją słychać w bagażniku...

nie wiem czy mi wypada sie wypowiadac, ale mialem podobny problem w oplu i byla to cewka, poki byla zimna bylo ok pozniej nie dzialala

Pytanie
Czy wtedy gdy jest goracy i nie chce zapalić rozrusznik kręci normalnie tak samo jak na zimnym ?

Jezeli tak to opcje są trzy
1. Brak / spadek kompresji po rozgrzaniu i tu może być kilka przyczyn, ale wtedy po dł€ższej jeździe / mocnym rozgrzaniu teoretycznie auto powinno słabnąć lub gasnąć.
2. Zanikajacy zapłon po rozgrzaniu ( jedna z przyczyn przegrzana cewka ). To z kolei można sprawdzić przez skontrolowanie iskry właśnie wtedy gdy jest problem z odpaleniem. Przy okazji obejrzeć wykręcone wszystkie swiece czy są wtedy suche czy mokre. Jak mokre może lać już wtrysk i na goracym jest za bogato.
3. Zanikajace zasilanie paliwem. Tak jak koledzy pisali może być to już padająca pompa lub znaczny spadek napięcia na jej zasilaniu ( złącza, przewody, słaby / utleniony / nadpalony styk przekaźnika zasilania pompy - znajduje sie on niestety w czarnym pudełku zespołu przekaźników). Ewentualnie sprawdzić drożność odpowietrzania zbiornika. W układach z wtryskiem stosowany jest w układzie zawór. Tak na szybko wtedy gdy nie chce zapalić otworzyć na chwilę korek zbiornika paliwa i próbować odpalić na otwartym.

Przyczyn może być znacznie więcej ale warto sprawdzić i te.

Lubię Go

jeszcze czujnik położenia wału przychodzi mi do głowy

p.s
jak zaplace to wpisowe to bede mial to takie czerwone na pasku co sie przewija ze klub polska i jest na bogato ? serio pytam

nismo pisze:p.s
jak zaplace to wpisowe to bede mial to takie czerwone na pasku co sie przewija ze klub polska i jest na bogato ? serio pytam

będzie na bogato

lubie to niech bedzie na bogato jutro place