Witam,
Mam kilka pytań w tym temacie. Przede wszytkim -gdzie jest ten przerywacz umieszczony? I czy jest jeden przerywacz do kierunkowskazów a drugi do awaryjnych czy jeden obsługuje to i to? Bo zepsuł mi się włączynik świateł awaryjnych właśnie, i nie jestem pewien ale chyba od tego momentu "przyspieszyły" też kierunkowskazy. Włącznik ten oczywiście tak czy siak będę musiał kupić - ale pytam z ciekawości.
Pozdrawiam

vonfloyd pisze:... 1. gdzie jest ten przerywacz umieszczony?
2. czy jest jeden przerywacz do kierunkowskazów a drugi do awaryjnych czy jeden obsługuje to i to?
3. zepsuł mi się włączynik świateł awaryjnych właśnie, i nie jestem pewien ale chyba od tego momentu "przyspieszyły" też kierunkowskazy.

1. Temat jest o przerywaczu w aparacie zapłonowym ale rozumiem, że podpiąłeś sie na zasadzie i to przerywacz i to . Odpowiedź masz niżej.
2. W Twoim roczniku mini (gaźnikowy) są dwa przerywacze. Przerywacz kierunkowskazów umieszczony wewnątrz kabiny pod zestawem wskaźników (okrągły) i drugi przerywacz awaryjnych umieszczony na przegrodzie od strony komory silnika ( mała prostokątna puszka)
3. W wyłączniku awaryjnych łączą się obwody - kierunkowskazów i awaryjnych. Niesprawność tego wyłacznika powoduje brak działania albo jednych albo drugich albo wszystkich. Raczej nie ma to zwiazku z "przyspieszeniem" częstotliwości migania. Na częstotliwość wpływ ma obciążenie czyli sprawność wszystkich żarówek po jednej i drugiej stronie L i R .

Faktycznie - teraz jak napisałeś, że tamten temat był o przerywaczu w aparacie zapłonowym doczytałem, że w istocie tak jest Taki to ze mnie znawca tajników motoryzacji Dziękuję moderatorowi za przeniesienie do nowego wątku.

Co do tego przyspieszenia - tak właśnie też, wydawało mi się że jest to spowodowane zmianą obciążenia po przepaleniu żarówki - wszystkiej jednak działają - oprócz tej małej lamki w samym włączniku. Jak to teraz najlepiej zdiagnozować? Czy najpierw kupić ten przełącznik awaryjnych, podłączyć i zobaczyć czy to od tego?

Witam,

Chciałbym odświerzyć temat - otóż, rozebrałem ten przełącznik awaryjnych, podoginałem blaszki jak trzeba i awaryjne pięknie powróciły. Ich przerywacz jest tak jak markfive napisał od strony silnika i pracuje głośno, wyraźnie i z nim jest wszystko ok. Inna sprawa z tym nieszczęsnym przerwaczem kierunkowskazów - niestety tu jak było tak jest - działają za szybko. Próbowałem tego szukać, porozbierałem deskę, zajrzałem od tyłu na wskaźniki, ale nigdzie tego znaleźć nie mogę. Problem w tym że tyka tak cicho, że nie da się go zlokalizować na słuch. W którym miejscu, w miarę dokładniej, powinien być ten przerywacz umiejscowiony?

Pozdrawiam

dzialaja za szybko? wszystkie zarowki masz sprawne? nie masz czasem jakichs LED powkladanych?

Żarówki wszystkie sprawne, LEDów żadnych też nie widziałem. Na początku jak samochód kupiłem zdaje się dobrze działały.

Przerywacz kierunkowskazów znajduje się pod zestawem wskaźników. Zestaw zegarów mocowany jest po bokach do dwu (czarnych) blach połączonych z przegrodą czołową. Na jednej z bocznych blach jest uchwyt /obejma w którą wpięty na wcisk jest przerywacz. Oryginalnie jest to okrągła puszeczka metalowa w kolorze srebrnym. Być może, że przerywacz nie jest wpięty w uchwyt i dlatego go "nie słychać" i np wisi gdzieś w pobliżu na przewodach. Mógł być również wcześniej wymieniony na współczesny "elektronik". Te są w kształcie kostki podobnej jak typowy przekaźnik ale nieco wiąkszej (obudowa z tworzywa) i wymagaja podłączenia trzema przewodami.
Jeżeli wszystkie żarówki są sprawne i właściwe ( przód /tył po 21W boczna 3W) to częstotliwość zależy juz wyłącznie od samego przerywacza. Powinno migać 90 razy +- 30 na minutę. Jeżeli miga zbyt wolno lub zbyt szybko przerywacz jest uszkodzony (np poprzez przypadkowe chwilowe zwarcie) - do wymiany. Nie ma możliwości jego regulacji.

Dziękuję bardzo za odpowiedź Będę szukał dalej. Te zwarcie, które go prawdopodobie uszkodziło obstawiałbym, że było w włączniku awaryjnych - bo jak pisałem wcześniej, od czasu "ucieczki" awaryjnych przyspieszyły kierunkowskazy, a po rozebraniu go blaszki były w nieładzie. Taki przerywacz to musi być oryginalny, czy od jakiegoś innego samochodu (fiata 126p?), który kupię w pierwszym lepszym motoryzacyjnym też podejdzie?

I chyba sam sobie odpowiem - z tego co widzę, dla wartości mocy żarówek które podał markfive to typowy przerywacz. Przepraszam za post pod postem.