Powiało tajemniczością...
Powiem nawet, że przeszły mnie ciarki
Zatem zamilknę i wstrzymam się też z zakupem taśmy termicznej na kolektor/wydech by zmniejszyć temperaturę...

tasma termiczna to w czym innym ci pomoze, temperatura powietrza w komorze silnika we względnie cieply dzień to około 60 stopni, i to jest powietrze którym silnik oddycha

flapjck1 pisze:tasma termiczna to w czym innym ci pomoze, temperatura powietrza w komorze silnika we względnie cieply dzień to około 60 stopni, i to jest powietrze którym silnik oddycha

a w MPI przy powietrzu wciąganym przez chłodnicę i słabym odpływie bokiem nawet 70 stopni wg wskazań czujnika w kolektorze

Dołóż jeszcze 15 stopni (mnie wyszło 85 przy zasysaniu z grilla)

Panowie, co to za śruba i czy czegoś jej przypadkiem nie brakuje?

i drugie zdjęcie - jak się rozpina / rozkręca łączenie wybieraka. Ta gumka harmonijkowa jest do wymiany, popękała i cieknie olej. Czy ta guma się jakoś specjalnie nazywa czy może są jakieś zestawy naprawcze do tego elementu? Może jakieś uszczelki, które mogę przy okazji wymienić?

zapomniałem o zdjęciu...

to nie śruba tylko zawleczka, nic tam nie brakuje, nie wiem jakie jest jej przeznaczenie fabryczne poza takim, żeby ładnie po niej olej kapał jak cieknie ze sprzęgła, a u Ciebie pięknie cieknie, tylko jest tak zarzygane, że nie dam głowy, że ze sprzęgła

a co do wybieraka to wybija się przetyczkę tą bliższą skrzyni, najlepiej z wbitym wstecznym w stronę do obudowy dyfra (miejsca starczy by wyjąć z drugiej strony). Zestaw naprawczy zawiera harmonijkę, uszczelniacz i pierścień alu z oringiem który siedzi pod uszczelniaczem, ale jego nie wyjmiesz bez zdjęcia pokrywy.

wbity wsteczne bieg, a przetyczkę bije się w stronę do dyfra.

Czy wrócimy w końcu do edytowania postów po ludzku? a przynajmniej jakiś limit 10-15min

Sadam pisze:a co do wybieraka to wybija się przetyczkę tą bliższą skrzyni, najlepiej z wbitym wstecznym w stronę do obudowy dyfra (miejsca starczy by wyjąć z drugiej strony). Zestaw naprawczy zawiera harmonijkę, uszczelniacz i pierścień alu z oringiem który siedzi pod uszczelniaczem, ale jego nie wyjmiesz bez zdjęcia pokrywy.

Jak masz "patent" to wyjmiesz.

Jeżeli chcesz uszczelnić dobrze zespół napędowy to musisz go z auta wymontować.

Jak masz "patent" to wyjmiesz.

Co to za patent?

Jeżeli chcesz uszczelnić dobrze zespół napędowy to musisz go z auta wymontować.

Zdaję sobie sprawę, ale nie ma teraz budżetu na remont, a chcę wymienić olej, więc postanowiłem pouszczelniać chociaż te miejsce, które dam radę sam - rewizje, korek spustowy, czujnik ciśnienia oleju no i ten wybierak. Więcej sam nie zrobię. Zawsze to coś, a przy remoncie zrobi się na błysk.

Piwko i patent Ci zdradze Ps. masz mój nr

przeznaczenie zawleczki w otworze dekla: ona jest po to żeby udrazniala otwor, nawet jak się zaklei na amen, to ruszasz delikatnie i już jest drozna, od wibracji się tam rusza ogolnie i "sama oczyszcza" dziure