Mam pewien problem, po zrobieniu trasy 650km moim miniakiem 1000 zaczal kapac mi olej, przez noc uciekl prawie litr. Myslalem ze to z miski ale miska jest ok, cieknie gdzies z gory z okolic pompy ktora jest umieszczona za silnikiem. Nie wiem co to za pompa, moze ktos mial juz podobny problem i wie jak go rozwiązać? Z góry dziekuje za pomoc.
To jest pompa paliwa, napędzana krzywką na wałku rozrządu. Jeśli cieknie, wykręć dwie śruby mocujące, zdejmij pompe oraz czarny kawałek plastiku - dystans. Oczyść dokładnie z resztek uszczelki bądź silikonu blok, pompę i dystans. Poskładaj na nowych uszczelkach, które możesz wyciąć z kryngielitu. Zwróć uwagę tylko czy pompa nie jest pęknięta, jeśli tak, kup nową.
Nie rozwiązuje to jednak kłopotu z utratą oleju przez noc, gdyż jego poziom jest poniżej pompy paliwa. Sprawdz czy nie ciekną simmerringi przy przegubach oraz wybieraku skrzyni.
Tak jak pisze Szolders, mocowanie pompy paliwowej jest powyżej maksymalnego poziomu oleju.
Co do ubytku "przez noc". Czy mierzyłeś poziom oleju po zatrzymaniu silnika /zakończeniu jazdy i później nastepnego dnia rano i zauważyłeś ubytek 1 litra ? 1 litr rozlanego oleju to spora kałuża pod autem.
Czy litr oleju ubył po przejechaniu trasy 650 km ?
W silnikach 998 (1000) olej może się "lać" również spod pokryw tylnych bloku pod kolektorem. Najczęściej cieknie jednak z uszczelnienia wybieraka skrzyni. w nastepnej kolejności z bocznych pokryw mechanizmu różnicowego (simeringi przegubów wewnętrznych półosi).
Główną jednak przyczyną wycieków, poza oczywiście zużyciem, czy nieprawidłowym montażem uszczelnień jest nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej / brak dobrego odpowietrzenia, czy po prostu już zużycie zespołów tłok / cylinder i w zwiazku z tym nadmierny przedmuch gazów z nad tłoka pod tłok.
Aby zlokalizować wyciek i podjąć decyzję co robić, należy przede wszystkim dokładnie umyć silnik ze wszystkich stron i obserwować po każdej jeździe skąd się leje. Pomocne może być podkładanie pod samochód czystego arkusza tektury.
Przy aktualnej pogodzie i np. braku pomieszczenia dla garażowania auta wszelkie te czynności mogą byc problematyczne do wykonania we własnym zakresie.
U mnie po przepaleniu miniaka w trasie rozciekła się pokrywa rozrządu. Tak jak poprzednicy piszą, na noc pod mini karton i będzie widać skąd cieknie. Uszczelki tanie tylko dostęp jak to w mini... trzeba mieć szczupłe rączki i 3 łokcie, żeby nie musieć rozbierać połowy samochodu mi to zajęło całe popołudnie i poranek drugiego dnia żeby uszczelnić silnik i wymienić płyny.
Standout Design Studio // Web design // Graphic design // E-commerce
Oczyściłem cały silnik i to jednak nie ta pompa. Z simmeringu lewej półośki cieknie i rozpryskuje na dół i do góry brudząc okolice tej pompy. Czy wymiana takiego simmeringu jest trudna/kosztowna?
Sam simering to "groszowa sprawa", natomiast żeby się do niego dostać trzeba wymontować kompletną lewą półoś napędową. To wymaga co najmniej rozłączenia sworzni lewej zwrotnicy i demontażu zacisku hamulcowego, by dało się zwrotnicę z półosią odciągnąć na zewnątrz wraz z wewnętrznym przegubem napędowym. Przeważa więc tu koszt robocizny.
Przed wymiana simeringu trzeba spuścić olej z silnika / przekładni. Tak że dochodzi jeszcze koszt wymiany oleju.
Przy okazji warto wcześniej sprawdzić stan przegubów napędowych półosi i stan ich osłon gumowych by nie rozbierać tego ponownie. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia osłon czy nadmiernych luzów samych przegubów jeszcze przed wymontowaniem półosi trzeba odkręcić nakrętkę przegubu zewnętrznego.
Witam
Mam pytanko bo mam troche wyciekow i czy uszczlniacz na polosi i na wybieraku mozna dostac w normalnym sklepie czy to jakies calowe wymiary i nie dostane?(tylko sklep mini)a i mam wyciek na czujniku oleju czy to moze byc za duze cisniecnie oleju?pozdrawiam
Uszczelniacz na półoś (kielich) musisz kupić w sklepie z częściami do mini.Wyciek z czujnika to znak że jest uszkodzony (dość częsta usterka). Częsci dostaniesz np. www.englishcars.pl
Mój silnik przecieka chyba w każdym z wymienionych przez Was miejsc :/ Na remont musi jeszcze poczekać, ale muszę wyeliminować chociaż część tych nieszczelności. Silnik jest cały zarąbany w oleju, więc wizualne zlokalizowanie wycieku graniczy z cudem. Umycie go jest chyba niemożliwe bez wyciągnięcia całości z budy. Boję się potraktować do karcherem, bo elektryka wrażliwa... Wycieranie szmatami nie da rady.
Będę wymieniał olej i korzystając z tej okazji wymienię uszczelki okien rewizyjnych, wymienię czujnik ciśnienia oleju (jego się jakoś specyficznie wkręca prawda? bo ma stożkowy kształt...czy nie?), uszczelnienie wybieraka, korek spustowy z podkładką. Wymontowywanie półosi czy rozłączania sworzni to nie mój poziom mechaniki...
Co jeszcze można zrobić w sprawie ograniczania skali wycieków mając spuszczony olej z silnika?
Umycie silnika jest możliwe bez wymontowywania go z samochodu. Aby wymienić uszczelki okien rewizyjnych, dostęp ułatwi czy wręcz umożliwi dopiero wymontowanie kolektora ssąco wydechowego wraz z gaźnikiem. Z grubo narośniętego tłustego osadu można najpierw umyć blok i skrzynię długim płaskim pędzlem i naftą czy olejem napędowym a następnie benzyną ekstrakcyjną. Pod silnik wcześniej trzeba podstawić płaską wannę lub inny podobny pojemnik. Preparaty w sprayu do mycia silników, na grube warstwy brudu raczej skutecznie nie zadziałają. W 998 nie ma żadnej elektroniki w sterowaniu silnika, tak, że wystarczy przy ewentualnym myciu ciśnieniowym osłonić aparat i wlot do gaźnika. Do mycia gaźników z osadów są specjalne preparaty w sprayu.
Na pytanie w sprawie ograniczenia skali wycieków w silniku wymagającym już prawdopodobnie remontu trudno odpowiedzieć. Gdy są duże przedmuchy gazów do skrzyni korbowej wynikające ze zużycia zespołu tłok cylinder, nawet przy wszystkich nowych uszczelnieniach wycieki będą się pojawiać. Mając na wierzchu kominek odpowietrzenia znajdujący się na jednej z pokryw okien rewizyjnych, sprawdź czy jest on drożny (czy nie jest przytkany szlamem z oleju). Zatkany mogą być również przewód / rurka gumowa łącząca kominek z gaźnikiem. Często też spore wycieki występują z pod uszczelki pokrywy zaworów.
Zasłyszałem niedawno taką oto teorie...
Czy możliwym jest, że prawy uszczelniacz półosi szybciej się zużywa w związku z tym, że znajduje się blisko wydechu, od którego mocniej się nagrzewa i przez to rozszczelnia?
To fakt czy miejska legenda?
mi to zajęło całe popołudnie i poranek drugiego dnia żeby uszczelnić silnik i wymienić płyny.
