Tak policzyłem w myślach i około 10 silników wyremontowałem w przeciągu ostatnich 2 lat.
A co do klawiatury to zwróć uwagę gdzie jest otwór blokujący ośkę. Jak wkręcałem śrubę stożkową to bylo tak ze z jednej strony nie bylo miejsca na podkładki

z checia bym Ci oddal swoj silnik do przejrzenia i delikatnego podrasowania tylko chyba jeszcze mnie na to nie stac

Pipi pisze:z checia bym Ci oddal swoj silnik do przejrzenia i delikatnego podrasowania tylko chyba jeszcze mnie na to nie stac

A teraz walka z silnikiem MPI, niby mały przebieg bo około 60 tyś km a w środku trochę do roboty znalazło się. Tak wygląda silnik który dotarł do mnie

Po odkręceniu pompy wody ukazał się rdzawy widok, w mpi to normalka, tak właśnie wygląda płyn chłodzący nie wymieniany od nowości, rdzawy i śmierdzący.

Kolejna niespodzianka to zapieczona głowica na środkowej szpilce, świadczy to o przegrzewaniu silnika i nie zmienianiu we właściwym czasie oleju. w tym przypadku musiałem wykręcić 8 szpilek zewnętrznych i kręcąc głowicą odkręcić ją wraz ze szpilką

Po rozłączeniu silnika od skrzyni ukazał się szlam w skrzyni biegów

Panewki wału trochę ucierpiały, szczególnie środkowa główna

Po wyjęciu tłoków okazało się że pierścienie olejowe są zaklejone i nie spełniały swojej roli

dalszy ciąg weryfikacji

Zarośnięta głowica nagarem

Czas mycia i składania skrzyni biegów

obudowa skrzyni po kilkukrotnym myciu

i dalej