R50 to oznaczenie dla wolnossącego 1.6 z lat 2001 - 2006. R53 to wersja doładowana np Cooper S. Nie wiem jak z dieslami ale to chyba też R50-ki. Cabrio chyba R52 . Co do różnic między One a Cooperem to głównie program silnika (90 vs 116 kucy) i zawieszenie np. inne sprężyny.

dzięki za info.
A w moim ONE którędy wlewa się płyn chłodzący? Do zbiornika 1 czy do rury nr 3 z mojego zdjęcia (4 post w tym temacie).
Bo jak pisałem, w zbiorniczku wyrównawczym płyn jest na MAX, a w lewym górnym odpowietrzeniu chłodnicy - susza. To do czego jest poziom min/max na zbiorniczku? Użytkownik patrzy i ma max w zbiorniczku, myśli, że obieg pełen wody, będzie chłodził silnik, a tu dupa - rury puste.

zawsze się wlewa do zbiorniczka wyrównawczego, chyba, że go w ogóle nie ma jak np w Civic'u. wtedy się wlewa korkiem w chłodnicy.

z tego co piszesz, masz jakiś problem z układem chłodzenia.

no mam- bo w zbiorniczku max. a w rurach pustki i silnik się zagrzał.

Coś musi być zapchane. Ja jak sam nie ogarnę tematu jadę do mechanika. Przegrzany motor to dopiero kłopot w porównaniu z Twoim problemem.

co parę dni dolewam trochę płynu do obiegu (około szklanka) - może się odpowietrza.
Dodatkowo po każdej nocy mam plamkę mokrą pod przodem auta. Ręki tam nie idzie wepchnąć by stwierdzić skąd kapie i tak napakowane (dodatkowo instalacja gazu) że nie idzie znaleźć skąd:(

Coraz bardziej dochodzę do wniosku, ze gazownik coś namieszał z obiegiem cieczy.
Węże w miarę równo nagrzewają się, zarówno te do chłodnicy jak i od chłodnicy.
Gdy je naciskam, woda w rurze przy silniku (korek nr 3) się rusza. W zbiorniku prawie wcale.
Dziś znowu silnik się zagrzał i gdzieś pod przednim dolnym spojlerem leci płyn. Węże gorące do chłodnicy i z chłodnicy. Ciśnienie się zrobiło w obiegu, bo korka nr 3 nie szło tak łatwo odkręcić, a ciecz w zbiorniczku wyrównawczym na max. i tylko ciepła (temp. komory silnika) - na pewno nie był tak gorący jak węże od chłodnicy.

Obawiam się, że mój zbiorniczek z płynem nie ma połączenia z obiegiem chłodzącym silnik.
Czy ktoś jeździ na gazie bym mógł porównać obieg chłodzący?

termostat sprawdzałeś ??

przez rok jeżdżenia 2 razy się zagotowało. Generalnie całe lato i poprzednią zimę było ok. Węże przed i za chłodnicą o tej samej temp. gdy silnik zagrzany - więc domyślam się, że termostat sprawny. Ale jeśli możecie to powiedzcie w jaki sposób sprawdzić - bez komputera.
Wentylator też się załącza przy zagrzaniu i wyłącza po jakimś czasie.

niestety wąż miedzy zbiorniczkiem wyrównawczym, a silnikiem był kompletnie zatkany i jak rosło ciśnienie ( z temperaturą płynu) to ciśnienie wywalało gdzieś przy chłodnicy.
Przyczyna chyba znaleziona, lecz nie mogę namierzyć skąd leci. Cały dolny rant chłodnicy jest mokry.
Do góry na wężu dochodzącym - sucho.