kiujik pisze:oto kilka fotek do wglądu w sytuację
zauważyłem że moja " seryjna " instalacja elektryczna posiada jakieś dziwne rozwiązanie - mianowicie minus cewki idzie do aparatu i gdzieś ...
Pytanie jaki opór powinna mieć cewka podpięta tak jak u mnie ? opór mojej cewki wynosi 1,9-2,0 Omów

Pewnie gdzieś oryginalnie do obrotomierz

Poczyściłem dla pewności przerywacz i wymieniłem kabelek który był w środku bo poprzedni był już mocno wysłużony. Potem próba zakręcenia i nic. Następnie obadanie świec i ich przerw. Dwie mają 0.75, po jednej 0.8 i 0.85. Jaką przerwę zrobić dla wszystkich?

kiujik pisze:...jaki opór powinna mieć cewka podpięta tak jak u mnie ?

Odpowiedź znajdziesz w FAQ na mojej stronie w tym miejscu

kiujik pisze:...opór mojej cewki wynosi 1,9-2,0 Omów

To cewka dedykowana do do instalacji z przewodem oporowym. Poza tym jest to tandetny zamiennik. Najlepszym rozwiązaniem było by znalezienie sprawnej cewki Ducelliera nawet przeznaczonej do zasilania przez rezystor. Te cewki są bardzo wytrzymałe a zasilanie wyższym napięciem rzadko im szkodzi.
Sprawdź czy Twoja cewka jest sprawna.

kiujik pisze:Poczyściłem dla pewności przerywacz i wymieniłem kabelek który był w środku bo poprzedni był już mocno wysłużony. Potem próba zakręcenia i nic. Następnie obadanie świec i ich przerw. Dwie mają 0.75, po jednej 0.8 i 0.85. Jaką przerwę zrobić dla wszystkich?

Przerwa na elektrodach świec 0,6 - 0,7 mm. Wielkość przerwy ma wpływ na równą pracę silnika w całym zakresie obrotów, ale nia ma wpływu na to, ze silnik nie chce zapalić.

dzisiaj sprawdziłem czy jest iskra i jest dziwna sytuacja
nie daje iskry jak kręci rozrusznik puszczam kluczyk w stacyjce i na moment pojawia się iskra. Co to może być ?

Miałem kiedyś taki przypadek, co prawda w innym samochodzie i powodem była uszkodzona stacyjka. Sprawdź kontrolką z żarówką podłączoną do zacisku + cewki czy potwierdzi sią brak zasilania cewki w momencie pracy rozrusznika.

Wreszcie postęp! Przyczyną był zły punkt zasilania cewki. Test z żarówką od strony stacyjki nie pozostawił cienia wątpliwości. Po zmianie w elektryce błąd został naprawiony.
Odpalił za pierwszym razem ale chodzi na trzy cylindry. Metodą sprawdzania elementów wyszło że świeca na cylindrze nr 4 jest uszkodzona i nie daje iskry. Reszta ukopcona na czarno więc regulacja gaźnika niebawem nastąpi. Cewka się potwornie grzeje więc mam pytanie:
jakie parametry musi mieć balast rezystor dla w.w cewki ?

kiujik pisze:...Cewka się potwornie grzeje więc mam pytanie:
jakie parametry musi mieć balast rezystor dla w.w cewki ?

Parametrów balast rezystora nie znam. Tu zostawiam pole do popisu dla innych znawców tematu . Natomiast miałem już problemy z podobnymi cewkami (zamiennikami oferowanymi jako cewki Lucasa ). Problem - mocne nagrzewanie się cewki i poważna zmiana parametrów oporności w stosunku do cewki zimnej oraz nienormalnie okopcone świece pomimo prawidłowej regulacji gaźników i zapłonu. Układ elektryczny podobny, zasilanie bez rezystora (cewka dedykowana do takiego sposobu zasilania). Zmieniłem cewkę na Zelmot BE200B czyli standard do układów zapłonu stykowego zasilanego bezzposrednio z 12 V dla PF 125 i PF126. Problemy zniknęły. Pisałem już o tymna forum w tym miejscu . Radził bym jednak w tym przypadku przede wszystkim wymienić kondensator na oryginalny Lucas (nie zamiennik), lub w ostateczności zrezygnować z konensatora umieszczonego w aparacie i podłączyć mocowany na zewnątrz inny firmowy (też moze być stosowany w PF 126) o pojemności około 0,20 - 0,25 mf. Kiepski kondensator może dawać podobne efekty - grzanie sie cewki i słabą iskrę /okopcone świece

co musiałbym zmienić żeby mieć zapłon elektroniczny?

kiujik pisze:co musiałbym zmienić żeby mieć zapłon elektroniczny?

cewkę, aparat, kable, zasilanie do aparatu ...

ew zamiast aparatu wkladke "elektronik" w zamian zwyklego modulu stykow

właśnie mi o tego "elektronika" chodzi
muszę wpaść jednak do ciebie flap

wpadaj, daleko nie masz