W uzupełnieniu moich postów pokazuję przykład konwersji z bębnów na tarcze wykonanej w maju tego roku. Pompa dokładnie taka jaką masz w swoim samochodzie. Tarcze i zaciski AP dla 10 calowych kół. Po zmontowaniu przodu, regulacji tylnych hamulców i odpowietrzeniu uzyskałem "wysoki pedał" i dobrą skuteczność hamulców już w trakcie pierwszej próbnej jazdy na odcinku 10 km. Tarcze i klocki nowe. Z tyłu nowe bębny. Przypuszczam, że po przejechaniu około 200 km i ułożeniu / dopasowaniu się klocków i szczęk hamulce stały się jeszcze skuteczniejsze.

W Twoim przypadku przednie zaciski mają większą średnicę tłoczków. Układ jednak powinien działać (przy nieco niższym położeniu pedału hamulca).
Nie do końca więc twierdzenie, że Twoja pompa jest 100% sprawna, tylne szczęki prawidłowo wyregulowane a układ odpowietrzony jest dla mnie przekonywujące. Dlaczego proponuję wymianę pompy na GMC 227 ? Po pierwsze dlatego, że Twoja pompa była już naprawiana a więc nie ma pewności, że nie ma częściowo zużytej powierzchni roboczej. Po drugie nowa pompa dostosowana do obecnego układu będzie gwarancją, że nie jest powodem problemu.

Kolejna informacja w temacie
Odnalazłem ilustrację z naprawy / regeneracji innej takiej pompy jaką robiłem w 2015 roku. Gdybyś chciał jeszcze drążyć temat swojej pompy, to istotna jest informacja, że pod nakrętką na "górze" pompy znajduje się "boczny" kanał a w nim tłoczek różnicowy blokujący to wyjście pompy na którym następuje spadek ciśnienia (np na skutek nieszczelności obwodu przedniego lub tylnego). Czujnik znajdujący się z boku służy do sygnalizacji takiej sytuacji przy pomocy obwodu lampki kontrolnej ( o ile jest podłączony do instalacji). Ważne jest więc by przy regeneracji pompy nie pominąć kontroli uszczelnień tego tłoczka i jego swobodnego ruchu w obu kierunkach.
Na mojej ilustracji nie ma tego tłoczka, są tylko główne elementy pompy, dlatego to konieczne wyjaśnienie.

Pompa do wymiany... Marek ma rację. Nie ta średnica pompy. Proste. Po to wymyślni inną pompę , by działała... średnica pompy z stosunku do średnicy tłoczka. I inne tłoczki tył... Poczytaj specyfikacje. Co gdzie i ile.

Jakby co mam w sklepie nową pompę GENUINE OE UK

Dzięki Panowie.
A ta pompa za jedyne?

Jedyne 530,-

minimaniak pisze:Jedyne 530,-

Jakieś foto, nr częsci, żebym mógł zobaczyć którą to pompa?

Jeszcze jedno zapomniałem wspomnieć.
Po wymianie na zaciski nie zmieniłem gumowych przewodów na nowe.
Powody były dwa: 1- te byłý praktycznie nowe, z tego roku. 2- uznałem że długość jest ok i nie ma potrzeby.
Czy to może mieć jakiś negatywný wpływ na działanie hamulcy?

Jesli nie uszkodziles przewodu to nie

Ale ostatnio widzialem polroczny przewod ktory sie podpacal na zakuciu

Przewod jest poprawnie ulozony?

Kolpak pisze:

minimaniak pisze:Jedyne 530,-

Jakieś foto, nr częsci, żebym mógł zobaczyć którą to pompa?

Polecana - GMC 227

flapjck1 pisze:Jesli nie uszkodziles przewodu to nie

Ale ostatnio widzialem polroczny przewod ktory sie podpacal na zakuciu

Przewod jest poprawnie ulozony?

Nie uszkodzilem na bank, nie miałem jak, zresztą cieklo by z niego, a jest sucho. Skręcone też nie są.

minimaniak pisze:

Kolpak pisze:

minimaniak pisze:Jedyne 530,-

Jakieś foto, nr częsci, żebym mógł zobaczyć którą to pompa?

Polecana - GMC 227

To nie jest ta sama co ja mam???

Jest to pompa, o której pisze Marek, wizualnie taka sama, myślę że może różnić się od Twojej bebechami. Pewnie zaraz Marek albo Flap się wypowiedzą modele od 80 do 89

Pompa GMC 227 różni się budową od GMC 167 tym że ma stopniowaną średnicę tłoków i nie ma bocznego kanału z tłoczkiem różnicowym.
Żeby było jasne, pompa stara którą masz to GMC 167 a ta którą oferuje Adam to GMC 227. Pompa GMC 227 pasuje do mocowania na belce przegrody. Różnica przyłączeń przewodów opisana była w jednym z moich poprzednich postów. Nie jest to problem bo przewód dolny można połączyć przez redukcję M12/ M10.
Pompa GMC 227 przeznaczona jest do modeli z tarczami z przodu 8,4 " i seryjnymi cylinderkami z tyłu (19,05mm). Obecnie jest zalecenie by pompy te montować również w zamian GMC 167 w starszych rocznikach z bębnami z przodu.

Wyjaśniłem już wszystko co było konieczne w tym temacie od strony technicznej.

markfive pisze:Pompa GMC 227 różni się budową od GMC 167 tym że ma stopniowaną średnicę tłoków i nie ma bocznego kanału z tłoczkiem różnicowym.
Żeby było jasne, pompa stara którą masz to GMC 167 a ta którą oferuje Adam to GMC 227. Pompa GMC 227 pasuje do mocowania na belce przegrody. Różnica przyłączeń przewodów opisana była w jednym z moich poprzednich postów. Nie jest to problem bo przewód dolny można połączyć przez redukcję M12/ M10.
Pompa GMC 227 przeznaczona jest do modeli z tarczami z przodu 8,4 " i seryjnymi cylinderkami z tyłu (19,05mm). Obecnie jest zalecenie by pompy te montować również w zamian GMC 167 w starszych rocznikach z bębnami z przodu.

Wyjaśniłem już wszystko co było konieczne w tym temacie od strony technicznej.

Nic dodać, nic ująć. Nie ma to jak konkretna wypowiedź fachowca Dziękuję!