od jakiegoś tysiąca km zamontowany stage 1 czyli LCB + tłumik SuperFlow ST400 + wkładka K&N
auto nabrało wigoru, szybciej reaguje na wciśnięcie gazu, lepiej się zbiera
niezależnie od tego kolejna wizyta na hamowni nie pokazała wielkiej różnicy
jak widac na zalaczonym obrazku zyskalo ok 2 KM i w zasadzie podobny moment - mozna stwierdzic ze roznice pomiarow sa na granicy bledu (no moze charakterystyka jest bardziej wygladzona)

szczerze to troche mnie to zdziwilo bo odczucia jazdy sa zupelnie odmienne
mysle jeszcze o wyrzuceniu katalizatora i moze zrobieniu otworow w obudowie filtra
a nastepne? hmm moze walek? ma ktos moze cos na sprzedaz pod reka?
moze cos polecicie?

załóż sterownik ( komputer) od 1,3 coopera 63 konnego to może pomóc w znalezieniu 10 KM. A tak wogóle to napisz jaki masz w samochodzie- numer zaczyna się od MNE......

monsterk pisze:załóż sterownik ( komputer) od 1,3 coopera 63 konnego to może pomóc w znalezieniu 10 KM. A tak wogóle to napisz jaki masz w samochodzie- numer zaczyna się od MNE......

obecnie jest taki:
MNE 101150 0516 4044

a czy moze ma ktos na zbyciu cooperowski komputer?

Exaybachay pisze:za rok może dwa będe miał

W.

rezerwuje go wiec

przerobka na gaznik ?

Exaybachay pisze:Nie... pozostanie wtrysk... ale coś innego

W.

MS, Omex czy inny SMTP?

od zakupu miniaka na nogę delikatnie sączył mi się płyn chłodniczy, z uwagi na brak czasu i na to że miniak nie był w codziennym użytku sprawa naprawy odwlekała, się ale jakiś miesiąc temu wreście się z tym uporałem
zakończyło się na wymianie nagrzewnicy, czujnika temperatury (ze względu na wyciągnięcie z chłodnicy dla spuszczenia płynu) oraz dla pewności korka chłodnicy (stary miał popękaną gumę)
dla potomności załączam foty jak może wyglądać breja zrobiona przez wyciekający płyn z nieszczelnej nagrzewnicy plus wszelkie liście, piasek itp które wlatują przez przewody powietrzne

E no, dramatu nie było
U Tulipana nagrzewnica to cala się rozsypała a rurki sie rozpadły

Miałem podobny szlam... Ale też tragedii nie było.

Wedymin pisze:Miałem podobny szlam... Ale też tragedii nie było.

nie no tragedii nie było ale jak nalewałem pod znacznik w chłodnicy i zdarzyło się jechać szybko to leciało ciurkiem na stopę na gazie

heh i teraz już wiem co mi w słoneczne dni na stopę kapie

niedlugo miniak będzie cięty
póki co pierwsze przymiarki do 10" kółek

szybko Humin deaziałasz

ma sie budzet to sie szaleje

ale droga jedyna sluszna

widac ze chlopak z odpowiednimi ludzmi sie zadaje

ano staram się szybko, zamiar jest taki by pojawić się na pierwszym pucharze a może i na majówce
a co do dziesiątek podobno trzeba do nich dorosnąć... dzięki za rady
kolor raczej bez zmian no chyba ze British Racing Green 3 Mica - HFF (BLVC1279) choć nie ukrywam że myśleliśmy także nad zmianą na kompletnie inny..

obecnie będziemy myśleć nad hamulcami przód - z metro bądź zestaw z GB
maska laminat na gwoździe(dzięki monster), nadkola GP6 raczej pod kolor, regulowana geometria już czeka
następnie poleci silnik, nadzieja mówi że zaraz po blacharce, także monster pewnie będę Ci suszył głowę
klawiatura, wałek, może dłubnięcie głowicy i mam nadzieję że już coś na pucharze będzie można pojeździć

przyszłościowo mam wizję by zrobić dwie twarze miniaka
- jedna na codzień -wnętrze jak jest obecnie plus koła z oponami jak na fotach wyżej
- a druga -jeden kubeł, inna kierownica plus felgi z A032... no ale oczywistą oczywistością jest że na to potrzeba mamony
niezależnie będziemy się starać jak możemy - trzymajcie kciuki
relacja oczywiście na forum dzień po dniu

rozbieramy...