flapjck1 pisze:jest kolezka ktory tanio robi kompy wg schematu megasquirta

a takie wynalazki jak wtrysk dołożony do ganikowego turbo?

sorki za OT

nie wiem
zagleb sie w dzialanie megasquirta ver. 1

no pasek raczej sie nie poślizga bo ma węcej niż jakieś 200 stopni opasania. Powinno być OK

http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=242306&c=53&f=25

kiedys w necie na stronie fiat-furious.pl byl opis zalozenia ms-a do poczciwego malucha
niestety po awarii serwera wylecialo to wsio w powietrze, ae poszperaj moze gdzies sa jakies "przedruki"

sporo na ten temat jest na elektroda.pl

wczoraj przerobiłem górny element przedniego pasa, tak aby w razie czego zmieścił się większy kompresor, dwa webery, albo wtrysk od BMW
Udało mi się w miejscu chłodnicy cieczy MPI zamontować chłodnicę oleju.
Zastanawia mnie tylko fakt że są dostępne zestawy do montażu chłodnicy oleju w silnikach MPI, nie wiem tylko gdzie ją by się dało zamontować, bo w MPI nie ma z przodu nigdzie miajsca

Blacharku już była skończona ,ale wziąłem się jeszcze za przeróbkę tylnych nadkoli. Aby wygospodarować więcej miejsca na skok zawieszenia podniosłem krawędz błotnika o 30mm, swobodnie można jeszcze z 5mm też się wciąć. Z doświadczenia nawet przy jeżdzie na 10" kołach jest problem z dobiciem tylnych kół i obcierania o nadkole, związane jest to z rozstawem kół. W pierwszych modelach koła chowały sie w metalowych nadkolach, póżniej wprowadzono szersze bębny i tarcze i koła rozjechały się na zewnątrz.
Zobaczymy w praktyce jak nisko da się jeżdzić na 13" kołach

dla siebie go budujesz?

Tak to powinno wyglądać przy szerszych rozstawach, 13", szerszych felgach. Więcej nie potrzeba. Bardzo dobre rozwiązanie tematu przy zachowaniu std nadkoli wewnętrznych.

Wczoraj zmordowałem prawe tylnie nadkole, zgrzewarka robi robote . W swych czeluściach znalazłem podstawkę pod filtr oleju z termostatem, przymierzyłem i okazuje się że jest cienko z miejscem na węże. prawdopodobnie zakupie podstawkę mocala bez termostatu wtedy da się to upchnąć

monsterk pisze:...jest cienko z miejscem na węże

Tak patrząc na foto rzeczywiscie cienko. Ale w sumie najlepiej by było żeby termostat był własnie w tym miejscu. Nie wiem moze podkładka miedzy podstawke a blok jezeli z tej strony wadzi. Moze jakieś redukcje na wyjsciu / wejsciu żeby odsunąć nyple węży. Moze redukcja przedłuzka pod czujnik z prawej.
To takie garażowe porady " na chłopski rozum" moze sie przydadza a może to nie o to idzie.

problemem jest miejsce na filtr oleju, ponieważ nad nim bedzie kompresor i silnik krokowy

monsterk pisze:problemem jest miejsce na filtr oleju

A próbowałeś dobrać inny niższy / krótszy filtr ? . Chyba, że tam w ogóle miejsca nie ma na żaden dostępny z innych silników

Najgorszy etapw jakim się znalazłem to szpaclowanie, ale przyszły rury do kompresora

kurde monsterk potrafisz wpędzić w kompleksy te rury będą wyglądały świetnie i czekam aż buda będzie w kolorze ciekawi mnie jak będzie się prezentować ten Orange bo zapowiada się ostro

jaka srednica tych rur?
jaka grubosc scianki kolanka?
i po wiela te kolanka bo to chyba samco nie jest?