nugatek twoja historia trochę przypomina mi mojego miniaka
start z dużym zapasem entuzjazmu a za co się człowiek nie zabierze to popsute albo skorodowane

wytrwałości życzę

nugatek pisze: Narazie prace w toku, będę Was informował na bieżąco o postępie prac

To rób zdjęcia i wklejaj na bieżąco to w razie czego pomożemy i dopilnujemy tego blacharza-magika.

Ps.Koniecznie zacznij od piaskowania. Powodzenia.

Witam, witam:)
trochę się nie odzywałem, bo generalnie postęp nie jest wielki , ale cały czas do przodu. Generalnie już założone są sprężyny z HiLow'ami, wymienione cyinderki hamulców (wszystkie sześć) tuleje wahaczy tylnych, miseczki teflonowe na te takie dziwne przeguby kuliste, łożyska piast przednich, piasty przednie musiałem dać do napawania, bo tak były zatarte łożyska, że już piastę objeżdżały; sworznie dolne i górne- luźne już były jak kupa;) i jeszcze pewnie kilka innych, które zrobiłem, a których nie pamiętam.
Muszę wogóle zdobyć przeguby do mojego Mini, wszystkie wyglądają już na nadwyrężone, pewnie ich czas nadchodzi...
Dodam dla Waszej informacji, że tapicerkę siedzeń będę robił od nowa- od podstaw. Chyba skóra- rozważam kolorystykę

jeszce zdjęcia feluniii ) -2 kompleciki już przygotowane pod lakier i wózek przedni.
Dawajcie znać jak macie jakieś pomysły i sugestie

Podszybie pełna profeska blacharza

do obszycia idzie

piotr pisal o blasze - lepiej wymienic calosc, w sumie to nawet roboty mniej jak masz tak rozebrane auto

a co do felg - wolfarce ale w polerce

z podszybiem- kwestia podejścia. Za podszybie dałbym dużo więcej niż za reperaturki. Felgi idą póki co w lakier, zobaczymy co wyjdzie

byś wydał więcej ale takiego remontu nie robisz co kilka lat tylko na lata
więc to "więcej" może Ci się czkawką odbić ale tka jak piszesz czas pokaże czy było dobrze zrobione i czy pozostawiona reszta rzeczywiście była do końca zdrowa

Zgadzam się z tą opinią w 100%, ale czy- idąc tym tropem- nie powinienem kupić całego shell'a, miast restaurować "to" co kupiłem?

trop tropem
ale niektóre elementy powinno się wymieniać w całości i na nich nie oszczędzać

a co do podszybia, rogi sa po okolo 55 sztuka, cale podszybie w podrobce 250 - roznica 100 pln a jakosc pracy duzo wieksza, i nie sadze zeby blacharz sie wiecej napracowal z tego tytulu ze wspawal caly element zamiast kawalkow

co prawda najlepiej byloby kupic orginal ktory kosztuje juz 450, ale tez zupelnie inaczej "siada" do spawania, ale! jak kto woli

ja bym wolal wymienic calosc

poza tym - pamietaj zeby zrobic pod rogami podszybia oslony od strony kol

flapjck1 pisze:poza tym - pamietaj zeby zrobic pod rogami podszybia oslony od strony kol

A tak z ciekawości zapytam, ponieważ mój Miniak też jest na etapie wymiany podszybia, czemu (poza korodowaniem ) służą te osłony?
Tylko temu, żeby syf nie leciał na podszybie?

I by nie wpadał do słupka A, i do środka miniaka, i do komory silnika.

pod podszybiem lacza sie: sciana grodziowa, fartuch, slupek A, panel A, podszybie,

on oslania po prostu miejsce laczenia, owszem mozna go nie zamontowac ale wtedy korozja pod zgrzewami bardzo szybko zaczyna rozsadzac to wszystko od srodka, i caly nasz trud ojczyzniany szlag trafia

generalnie ten dekielek trzeba ladnie dopasowac, wspawac, zabezpieczyc szwy guma na pedzel i nad niego wtryskac fluidolu az wycieknie