Mini Gti 1300 pisze:PROCU jeśli nie chcesz zmieniac zawieszenia to możesz wstawic vtec-a z hondy civic

ze co? zmiana przedniego zawieszenia jest konieczna przy każdym SWAPie, a co do tyłu to już sprawa indywidualna. Ja w dalszym ciągu nie widzę sensu ładowania tam belki. Przyspoży ci to kosztów i roboty. Za kase jaką poświęcisz na przeróbkę budy i dopasowanie belki będziesz mógł sobie kupić naprawdę niezły, regulowany zestaw torowy. Posprawadzaj sobie minisport.com i podobne sklepy, możesz tam również poczytać artykuły pisane przez ludzi, którzy się naprawdę na tym znają. Warto.

ja jestem zdania ze jesli swap to tylko na miniakowskim zawiasie

Mini Gti 1300 pisze:PROCU jeśli nie chcesz zmieniac zawieszenia to możesz wstawic vtec-a z hondy civic

Pytanie jaki dokładnie silnik i dlaczego akurat taki a nie jeszcze coś innego?

PROCu pisze:
Pytanie jaki dokładnie silnik i dlaczego akurat taki a nie jeszcze coś innego?

Jeśli wybierać v-tec z civica to 1,6 lub 1,8 A-seria lub 1,6 vti .

Dlaczego ? - MOC !!!, mało pali , często swapowany do mini, ma skrzynię po prawej stronie i wchodzi ładnie pod serwo w mini

Minusy - drogi w zakupie , drogie części , raczej mocno katowane

http://i149.photobucket.com/albums/s48/ ... bframe.jpg

http://s149.photobucket.com/albums/s48/Iamcabaged/

V-tec może i jest drogi w zakupie ale nie zgodze się co do części, wcale nie są take drogie a silniki są dość wytrzymałe więc spoko

Kupowanie zamieników do silnika sportowego to raczej nie ta droga. Częsci do vtec-a w serwisie to kosmos! Są dwa razy większe jak do silnika bez vtec.

Często awaryjny jest aparat zapł. W ASO cena prawie jak za silnik a w używanych trudno dostać i też b.drogi. Podobnie ze skrzynią biegów.

Co do wytrzymałości to fakt,że jest ona bardzo wysoka, rozwiązania z silników sportowych bardzo ją podnoszą , materiały też super. Lecz w silniku 10-15 letnim ,gdy średnia obr/min wynosi 5-6 tyś, zużycie musi się pokazać. (np.panewki)

taaa tylko ze bardzo czesto kupujesz po prostu panewki ktore na caly silnik kosztuja 200 pln i nie musisz nawet walu szlifowac

Ja zawsze radze, aby przy kupnie hondy i wymianie paska , wymienić panewki. Warto poszukać dobrych z firm tunerskich.

Do swojego Łobuza szukam raczej czegoś około 1,3 wydaje mi się że jest to rozsądna pojemność.

a może 1,3 miniakowy ?

aktualnie mam 1.3 (pochodzi chyba z metro http://picasaweb.google.pl/procuZL600/M ... 0676339218 ) - z tym że jego stan jest jeszcze zagadką i będzie wymagał pewnych inwestycji.
Silnik ten też jest przeszczepiony a wykonanie tego nie było moim zdaniem udane.

Podsumowując.
- Zakładam że aktualny silnik jest do remontu,
- Komora silnika wymaga remontu również - estetyka wykonania jest równie ważna co sam silnik

Czyli teoretycznie pracy jest równie dużo co z wymianą silnika.

W temacie zmiany silnika wiele zależy od kasy i tego co sam możesz zrobić. Jeśli będziesz szukał silnika to raczej staraj sie dostać całe auto (rozbite, anglika,albo jakies tanie) Będziesz miał pewność,że nic Ci nie zabraknie.

PROCu pisze:Podsumowując.
- Zakładam że aktualny silnik jest do remontu,
- Komora silnika wymaga remontu również - estetyka wykonania jest równie ważna co sam silnik
Czyli teoretycznie pracy jest równie dużo co z wymianą silnika.

W praktyce to zupełnie inaczej wyglada

Panowie co za herezje dotyczące VTECa... (tak VTEC, nie v-tec itp.), części nie są drogie, tak samo jak i silniki... jak nie chcecie kupowac "zalatowanych" to polecam import z japoni, dużo ludzi w PL juz sie tym zajmuje, moim zdaniem, jak ma byc to oszczędny ale mocny silnik to D15B (3-fazowy VTEC, do 3k/rpm pali naprawde malutko, da rade zejść w trasie grubo poniżej 5 litrów), jak trochę mocniejszy to D16Z6/D16Y8, z B serii to B18C4, tani i łatwo dostepny albo po bandzie B18C6. B16A2 też będzie dobrym wyborem. Dużo ludzi ściąga orginalne części z ASO ze stanów gdzie są o ponad 30% tańsze, niektóre nawet 2-krotnie, dużo japońskich zamienników dobrej jakości ma intercars... ja może VTECa nie mam tylko zwykłe D13B2 na gaźniku, ale mu nie żałuje a ma ponad 210k przelatane i jeździ na syntetyku, którego wcale nie łyka.