Ja wlasnie daje swojego do blacharza/lakiernika pasjonata po calosci ale niekoniecznie mini ... tak mniej wiecej 100km od krakowa ... jak cos to pisac na priva

Witam. Odkopię temat, mam pytanie trochę off top. Ile potrzebuję litrów epoksydu do nałożenia przynajmniej dwóch warstw na całe auto? Łącznie z bagażnikiem, całym wnętrzem (sufit też), podwoziem i komorą silnika?

Mi poszło prawie 8 puszek łącznie z kołyska przednia, drzwiami od wewnątrz, poszyciami i reparaturkami.

Super, dzięki za odpowiedź

ale masz wyczyszczone wszystkie blachy do gołej stali ? bo tylko na takie jest sens nakładać epoksyd.

Całość na piaskarkę idzie

kamil_0793 pisze:Całość na piaskarkę idzie

Oooo... to współczuję ... będzie troche tarcia ... a epoksyd twardy ...

Niestety Ale jak chce się zrobić porządnie, to trzeba się napracować

Arafat pisze:Mi poszło prawie 8 puszek łącznie z kołyska przednia, drzwiami od wewnątrz, poszyciami i reparaturkami.

Witam.
Osiem puszek epoksydu, to przepraszam. Tir z naczepą ....
Proszę o poczytanie tu i tam w kartach producenta i na forach lakierniczych.
Trzeba się nauczyć co to jest lekka warstwa , kładzenie mokro na mokro...
Temat jest baaardo szeroki i tak w jeden dzień za pomocą internetu nie da się nauczyć.
Ale wytrwałości życzę........

hillman pisze:kładzenie mokro na mokro...

Z tego co wiem to ta technologia nie jest wcale lepsza od klasycznej. Została opracowana w celu skrócenia czasu naprawy lakierniczej i zmniejszenia jej kosztu. A mi zależy przede wszystkim na jak najwyższej jakości, gdyż przeprowadzam renowację, a nie naprawę po stłuczce

trzymaj się zasady ,że sie nie śpieszysz ... daj każdej warstwie czas na wyschnięcie , a zwłaszcza szpachli wtedy nie będziesz miał problemu "siadania" . Jak masz czas i chęci to niczego nie przyśpieszaj. Faktycznie poczytaj trochę o lakiernictwie a zwłaszcza o przygotowaniu bo pewnie nie ty będziesz kładł lakieru. Poukładaj sobie kolejność prac i się tego trzymaj . Uczulam na gradacje papierów do szlifowana. Jak masz z czymś problem to pisz.

Gibki Staruszek pisze:trzymaj się zasady ,że sie nie śpieszysz

I to jest moja złota zasada Generalnie w planie jest położenie epoksydu na wypiaskowaną blachę, później akryl i lakier. Robiłem już tak w swoim Mercedesie (który to jest uważany za jeden z najbardziej gnijących samochodów wszech czasów) i się trzyma Z pewnością będę potrzebował pomocy. Dzięki za ofertę

Gwoli ścisłości: na podkład epoksydowy podkład akrylowy, baza i lakier. Podkładów po 3 warstwy.

właśnie jestem na etapie konserwowania podłogi
mój plan działania to:
podkład reaktywny
podkład epoksydowy
sylikon na spawy
baranek
i całość zamkną farbą poliuretanową
jakie będą efekty okaże się za kilka może naście(mam nadzieję) lat

TRIP pisze:właśnie jestem na etapie konserwowania podłogi
mój plan działania to:
podkład reaktywny
podkład epoksydowy
sylikon na spawy
baranek
i całość zamkną farbą poliuretanową
jakie będą efekty okaże się za kilka może naście(mam nadzieję) lat

proponuję zrobić tak ... reaktywny tylko w miejscach bywania rdzy (dwie bardzo cieniutkie warstwy tak aby nadal przebijała blacha) na to i resztę blach epoksyd (solidnie ) ,na epoksyd guma natryskowa po całości. (dobra guma jest dość droga(zwłaszcza pistolet -najlepiej pożyczyć), ale nie ma nic lepszego ). Fabrycznie guma dawana była na ściankę grodziową od str. silnika i nie widziałem tam ani grama rdzy. Gum jest sporo na rynku . Gumę można polakierować zwykłym akrylem dla wyglądu , najlepiej kilka godzin po natrysku tak aby guma wyschła a nie zdążyła się zabrudzić/zakurzyć .

Zapomni o barankach