w MINI generalnie jest pod maską ciasno i bardzo gorąco. Ciśnienie w układzie jest spore i rozsadza zbiorniczek. Dodatkowo jak masz za dużo płynu, to będzie zbyt duże ciśnienie i coś musi puścić. Albo zbiorniczek albo jakiś wąż.

Mój mechanik mówił, że poziom płynu sprawdza się na gorącym silniku. U mnie jak odkręcę korek po jeździe to poziom jest ok, a jak na zimnym to ledwo na dnie. Jeżeli wlałeś na max na zimnym silniku, to najnormalniej jest za dużo płynu i wywala.

Dziś przyszedł nowy zbiornik. Po wymianie zaleję na zimnym na MIN. Mam nadzieję, że będzie ok.

i jak ? pomogło ? sprawdź jeszcze czy chodzi wiatrak chłodnicy na 1 biegu (np włącz klimę). U mnie też padł ten słynny rezystor. Zanim silnik nagrzał się, aby włączył się 2bieg wiatraka to płyn już chciał wywalać korkiem.

Co ciekawe w MINI jest tylko jeden wiatrak, który chłodzi także chłodnicę klimy i jak padł 1bieg to klima się zagrzała, bo nie chodził wiatrak, co poskutkowało wywaleniem czynnika chłodniczego zaworem bezpieczeństwa, czyli dodatkowy koszt ponownego nabicia.

http://www.mini.org.pl/viewtopic.php?f=18&t=16905

Jesli chodzi o wiatrak, to u mnie chodzi na obydwu biegach.
A po wymianie zbiornika wyrownawczego jest ok.
Ale .. Zobacze co bedzie, jak nim troche pogonie...

Jak dotąd nadal szczelnie i bez ubytków.

Ktoś z Was ma taki zbiorniczek? Macie jakieś opinie?

http://allegro.pl/zbiorniczek-wyrownawc ... 94304.html


Czy lepiej będzie kupić ten z VW? > http://allegro.pl/zbiorniczek-wyrownawc ... 56673.html
I tu pytanie, pasują mocowania?

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-MINI-R52 ... Sw-itXtsJN

https://www.ebay.co.uk/itm/MINI-R52-R53 ... SwHQ9WUD21

tu masz dwa z ebay , ja bym bral ten pierwszy ktory wkleiles.

dobra, dzięki za pomoc. A da się to tworzywo na łączeniu skutecznie pospawać? Bo mechanik mi to zaproponował.

Moze i sie da, tylko na ile Ci to starczy...ja bym zamontował nowy i miał spokój.....

Ok to zastanowię się. Jeszcze jedno techniczne pytanie, jak spuścić płyn chłodniczy, w tym przypadku część płynu, aby go ściągnąć? Wyssać przez zbiorniczek wyrównawczy? A jak spuścić całość?

U mnie, po zdjęciu głowicy, wyszła przyczyną problemów z układem chłodzenia.
Niestety, to nie uszczelka, to pęknięcie głowicy ..
Polecam więc, zacząć o testu na CO2 w płynie chłodzącym, a dopiero później zmieniać zbiorniczki, odpowietrzacz itd..