powiedz mi z czego wynika ten strzał na koncu - na 300 obrotach dostajesz prawie 20 koni - czy to jest do wykozystania?

wykres bardzo ciekawy,
niutków rzeczywiście sporo i dostępnych w uzytecznym zakresie obrotów
z mocą to już nie tak oczywiste, bo uzywać będziesz w granicach 65 KM ...
wynik i tak jest super bo lepszy od standardowego 1,3

ale w sumie po co te spory - kazdy buduje to co mu potrzebne

Wlaśnie to co wspomnieł BENY mnie martwi ze tak naprade ten szczyt mocy jest "nieużywalny"

Wygładzenie tej krzywej na koncu to zadanie dla mechanika na teraz.
wykres z hamowni zawsze pokazuje max mocy i momentu czyli ten który jest zapisany pod wykresem.
krzywa to co innego
ciekaw jestem gdzie sie podziały wykresy innych debatujących w tym wątku?
zawsze jest jakis max na wykresie który krótko trwa i jezdzic sie na nim wsumie nie da.
moment jest decydujący dla jazdy do której to auto zostało zrobione.
Ja tam jestem zadowolony

@icemac mam w dup.e ortografie i składnie gdy pisze o czyms na co poswieciłem ostatnie miesiące zycia. czepiaj sie innych bo blednie napisanych postów nie brakuje.

mój dopiero wczoraj odpali wiec do wykresy daleko , jak chcesz wykres mojego codziennego wozidełka to jest tu http://www.polskajazda.pl/zoom_poj.php? ... foto=54693

ale to pytam nie zeby sie czepic tylko uwazam ze mocy którą uzyskałes nie wykożystasz mająć ja w tak małym zakresie


ps . ile za taką hamownie sobie liczą?

moje wykresy dostępne są na stronie www.markfive.republika.pl i tam są opisane wszystkie modyfikacje,

a dobra rada jest taka żebyś nie miał zbyt wielu osób "w dupie" bo to niczemu nie służy, zapraszamy na APMC 2009 bo patrząc na cel jaki ci przyświecał:
samochód lekki, mocny i do wyścigów to parametry masz takie,
że nic tylko wsiąść i wygrać APMC 2009 ...

Te wartosci maksymalne z wykresu to nieporozumienie. Albo ten czlowiek z Agmy nie umie wogole przeprowadzic pomiaru na inercji, albo w Mini bardzo wolno wysprzegla Ci sprzeglo! (albo nawet zaciera sie ta brazowa samosmarna tuleja). Jesli nawet ta druga opcja, to KAZDY operator hamowni, powinien tak obrobic wykres, by tego peak'u nie bylo! Bo teraz to wychodzi ze z 81km masz nie cale 65, a z 99Nm ok 90. Moze to i sa dla nie ktorych blache roznice, ale jaki jest w takim razie sens robienia jkichkolwiek pomiarow na hamowni??

To co widzisz na koncu wykresu to moment, w ktorym operator puscil gaz, ale jeszcze nie wcisnol sprzegla (ew. "sie" nie wysprzeglilo) by zmierzyc straty w napedzie. Silnik moc rozwijal plynnie, ale kiedy pod koniec mierzysz straty, a ich przez chwile (hamowanie silnikiem) wyszlo 20KM wiecej.. to program musial dodac te wartosc do wykresu przeliczonej mocy na wale.

Nie wiem tez dlaczego krecil silnik wlasnie akurat do tych 6tys skoro (pomijajac nawet bledny peak) silnik i tak ciagle rozwijal moc?

Mysle jednak ze z tym zyskiem 20KM i 25Nm modyfikacje mozna nadal uznac za BARDZO udana. W koncu to prawie +50% mocy wiecej!

Dla porownania wrzucam wykres mojego seryjnego "litra"

a niby czemu?

przeca nie skonczyles jeszcze

zamkniemy watek jak auto zezlomujesz

Jezszcze wkleje adres mechanika który to zrobił.
Wykonuje modyfikacje nawet do grupa A.
wiec jak by ktos chciał...
www.autoamatorfrance.pl

Foty przed lakiernikiem....

i jescze 2 bo coś mi sie nie zmiesciły w jednym

big obrotomierz rules !!!

bartek na jakich kołach zamierzasz jeździć? jak już czekają w garażu daj foty

humin pisze:bartek na jakich kołach zamierzasz jeździć? jak już czekają w garażu daj foty

na tych kolach będę jezdzil tyle ze wypiaskowanych i polakierowanych na czarny mat.
zbieram kase na magnezówki...

a Miniak na biało, czy nowa koncepcja?

Wujek_sknerus pisze:a Miniak na biało, czy nowa koncepcja?

biała perła i czarny dach i słupki.