Czy ktoś słyszał o kompresorze Sprintex?
http://www.sprintex.com.au/sprintex/sup ... -cooper-s/

Na rożnych forach czytałem ze dzięki niemu mozna uzyskać w Miniaku 270-300km.

Czy w takim razie wystarczy wymienić tylko kompresor czy jeszcze inne rzeczy bo orginaly nie wytrzymają?

IceMan pisze:Czy ktoś słyszał o kompresorze Sprintex?
http://www.sprintex.com.au/sprintex/sup ... -cooper-s/

Na rożnych forach czytałem ze dzięki niemu mozna uzyskać w Miniaku 270-300km.

Czy w takim razie wystarczy wymienić tylko kompresor czy jeszcze inne rzeczy bo orginaly nie wytrzymają?

Czytałem same superlatywy o wyrobach Sprintexa, więc myślę, że można zaryzykować

Wszystko wytrzyma ale do czasu aż........?
Chcesz podnieść drastycznie moc - to niestety kosztuje.

se7ven pisze:Wszystko wytrzyma ale do czasu aż........?
Chcesz podnieść drastycznie moc - to niestety kosztuje.

Myślę Piotrze, że IceMan sobie zdaje z tego sprawę. Po co pisać rzeczy oczywiste?

Sam ten kompresor kosztuje ca. USD 3k a mody które już zostały przeprowadzone też nie były "mało-cenne".

Z tego co się orientowałem to do 300KM wnętrzności silnika w MINI R53 wytrzymują... potem krucho.

Sprintex to chyba najnowsze rozwiązanie dla R53, głównym problemem było/jest bardzo mocne grzanie powietrza! Ogólnie do zestawów autorstwa RMW z Rotrexem nie ma podejścia...

btw jak ktoś celuje w 270KM to żadna z w/w opcji nie ma sensu, bo tyle pokaże zestaw z wałkiem Catcamsa/Newmana i po obróbce głowicy głowicy z większymi zaworami np TPR-2...
300KM na seryjnej sprężarce M45 też już zostało złamane

pididi pisze:Sprintex to chyba najnowsze rozwiązanie dla R53, głównym problemem było/jest bardzo mocne grzanie powietrza! Ogólnie do zestawów autorstwa RMW z Rotrexem nie ma podejścia...

btw jak ktoś celuje w 270KM to żadna z w/w opcji nie ma sensu, bo tyle pokaże zestaw z wałkiem Catcamsa/Newmana i po obróbce głowicy głowicy z większymi zaworami np TPR-2...
300KM na seryjnej sprężarce M45 też już zostało złamane

Jak się dowiadywałem Rotrex nie ma dedykowanych cześci do Mini, a sprintex właśnie taki jest.

Dla mnie sprintex ma sens w momencie kiedy nie będę musiał ruszać wałków i głowicy.

Chodzi mi o to Panowie żeby trochę z tego seryjnego silnika zostało , bo aż strach pomyśleć co się stanie z Mini jak zacznie się zabawa z wałkami i głowicą

Ja z dnia na dzień myśle o jakiś nowych przeróbkach, a jeszcze mam obok siebie podpowiadacza Miniaka który o jakimś nitro wspomina

A gdzie tu zachowanie umiaru, przecież w końcu mnie ta moja druga połówka zbije bo to przecież jej samochód, a już teraz krzywo na mnie patrzy

No nic w środę pierwszy test Miniaca na Ułężu, a więc trzymajcie kciuki.

Któryś z Was się wybiera???

AleXander pisze:

se7ven pisze:Wszystko wytrzyma ale do czasu aż........?
Chcesz podnieść drastycznie moc - to niestety kosztuje.

Myślę Piotrze, że IceMan sobie zdaje z tego sprawę. Po co pisać rzeczy oczywiste?

Sam ten kompresor kosztuje ca. USD 3k a mody które już zostały przeprowadzone też nie były "mało-cenne".

Z tego co się orientowałem to do 300KM wnętrzności silnika w MINI R53 wytrzymują... potem krucho.

Oczywiście zdaję sobie sprawę, że im więcej kunia z 1,6 tym mu bliżej

Ale dzięki za przestrogę będę pamiętał

Alex pisałem Ci odnośnie przerywania mojego Mini przy przyspieszaniu w innym poście ale jak widać nie zauważyłeś tego, myślisz że to świece???

Zamówiłem teraz świece Denso żeby jak najszybciej wymienic przed tym Ułężem.

Jaki olej lejecie to swoich Miniaków???

Ja teraz zamówiłem Motul Competition- podobno rewelacja

Sorry faktycznie przegapiłem mój błąd... mogą to być świece skoro Kuba tak diagnozuje albo już na aktualnym etapie tak Ci się IC grzeje, że DET3 cofa zapłon?

Motul Competition jeśli dobrze kojarzę, jest OK. Ja jeździłem na Agip 10W60 i nic nie stukało nic nie pukało i bardzo dobrze wytrzymywał 2 lata upalania ;]

Nie ma kitu Rotrexa ale są kity z Rotrexem, choć dla 250-270KM szkoda pieniędzy, bo te zestawy osiągają znacznie więcej (nie ma seryjnym silniku). Sprintex też najlepiej założyć na auto zmodyfikowane, bo przyrost z 226 na 256KM i śmieszny wzrost nm za 3k $ jest zupełnie bez sensu. No i z ciekawostek to taki zestaw zagotował wodę + płyn chłodniczy w wodnym IC o pojemności 13 litrów w ciągu jednego okrążenia w pewnym wyścigowym Miniaku

Ogólnie recepta na moc dla R53 się nie zmienia - kółko, IC, wydech (głównie kolektor), wałek, wtryski, głowica, program i jest ~260-280KM + dodatkowe pierdoły jak świece, metanol jeśli ktoś chce.

Moim zdaniem na duze moce w r53 ,potrzebne jest turbo

Świece wymienione i szarpanie przy przyspieszaniu ustalo

alan pisze:Moim zdaniem na duze moce w r53 ,potrzebne jest turbo

Widzę ze jesteś fanem turbo

Cała zabawa w tym zeby z kompresora uzyskać fajna moc, a nie tylko to turbo i turbo....

alan pisze:Moim zdaniem na duze moce w r53 ,potrzebne jest turbo

Ja wiem, Rotrexowe Miniaki ponad rok temu miały 400KM+, na przyszły sezon szykują się na 500 (ze strokerem 1..

Co do ciekawych opcji, to warto śledzić postępy nad kitem ze sprężarką TVS900 (większa 1320 się nie sprawdziła, a dopiero od jakiegoś czasu produkowane są pojazdy z 900 - np. Lotus czy skuter wodny Kawy). Cenowo ma być wyceniony konkurencyjnie do Sprintexa.

jeszcze w temacie - głowica JCW - warto? Daje jakieś wymierne przyrosty (biorąc pod uwagę np. moje mody, jak wałek, wtryski, kółko, ECU itd.)

Maciusiowy a jest jakaś różnica w pracy silnika po wymianie wałka??